据外媒报道，特斯拉再次发表声明称，上个月在旧金山附近车祸中丧生的Model X车主本人，而非半自动驾驶系统Autopilot，存在过错。

由于死者家属聘请了一家法律公司来维权，因此这家电动汽车公司再次发布声明指责这个司机黄-沃尔特(Walter Huang)存在过错。当时，38岁的黄驾驶着他的Model X汽车，撞到了高速公路的水泥隔离带上，当场死亡。

“根据死者家属的说法，黄很清楚Autopilot并不完善。在事发地点，他告诉家人Autopilot并不可靠，然而他仍然在这个地方启用了Autopilot。”特斯拉在一项声明中说，“车祸发生当天，天气晴朗，能见度达到几百英尺。这就是说导致这起车祸发生的唯一原因是黄没有注意道路情况，尽管汽车已多次提示他注意路况。”

从3月23日这起车祸发生以来，这已是特斯拉第三次发布公开声明，并使用了最强硬的措辞来撇清自己与这起事故之间的关系。特斯拉此前表示，在车祸发生前的六秒钟内，黄的手并没有放在方向盘上。

特斯拉的完整声明如下：

我们对这家人的巨大损失感到非常抱歉。

根据死者家属的说法，黄很清楚Autopilot并不完善。在事发地点，他告诉家人Autopilot并不可靠，然而他仍然在这个地方启用了Autopilot。车祸发生当天，天气晴朗，能见度达到几百英尺。这就是说导致这起车祸发生的唯一原因是黄没有注意道路情况，尽管汽车已多次提示他注意路况。

道义和法律责任的基本前提是存在没有兑现的承诺，但在此案中并不存在这样的情况。特斯拉非常清楚Autopilot需要司机保持警惕，并将双手放到方向盘上。每次当Autopilot被启动的时候，我们都会提醒司机。如果系统检测到司机没有将手放到方向盘上，它就会提供画面和声音警告。在黄驾驶Model X汽车的那天，这种警告出现过多次。

我们深切同情黄的家属，他们承受着巨大的损失和悲痛。但是，他们存在一种错误的印象，那就是Autopilot不安全，会对路上的其他人造成危害。NHTSA(美国高速公路安全管理局)发现早期版本的Autopilot就已让车祸次数减少了40%。而从那时候以来，Autopilot已进行了很大改善。其他家属没有上电视指责Autopilot的原因在于，他们爱的人驾驶我们的汽车并没有出现事故，还活得好好的。

特斯拉发言人不愿就此车祸提供额外的信息，包括Model X汽车给黄发布了多少次警告，或在发出多少次警告后Autopilot会自动关闭。如果司机的手离开方向盘一段时间，那么Autopilot就会发布画面和声音警告。在多次警告后，该系统应该会自动关闭。

代表黄的家属的法律公司Minami Tamaki称，初步的评估结果表明，其他特斯拉司机曾投诉过Autopilot功能的导航错误问题。“我们认为特斯拉的Autopilot功能存在缺陷，很可能是导致黄死亡的原因，尽管特斯拉试图将此次致命车祸归咎于受害者。”该法律公司说。

特斯拉宣称，Autopilot是半自动驾驶系统，而不是全自动驾驶系统，因而不能在司机完全不干预的情况下处理一切问题。Autopilot包括几个功能，例如自动驾驶功能，帮助司机在车道内驾驶;自适应巡航控制功能，根据周围的车流量来调节车速;自动变道功能，当转向指示灯打开的时候它会自动将车辆切换到旁边的车道上。

在Autopilot启动的时候，特斯拉确实会提醒司机将双手放在方向盘上。但是，并非所有司机都会注意这个警告信息。特斯拉一直被批评没有采取措施防止人们滥用这个系统。美国国家运输安全委员会(NTSB)的一份调查报告称，2016年5月，在佛罗里达州发生的一起致命车祸，就是由于司机过于依赖Autopilot导致的。

当时，NTSB表示，像这样的“局限性”——例如特斯拉无法确保司机在高速公路上驾驶时注意路况——是2016年那起车祸发生的主要原因。NTSB建议特斯拉和其他汽车制造商采取相应的措施来确保半自动驾驶系统不会被滥用。例如，通用汽车公司的半自动系统Supercruise就有一个摄像头可以确保司机盯着前方道路，否则该系统就会自动关闭。

在2016年的那起车祸事故调查中，NTSB并没有发现Autopilot有缺陷。