在多次被曝提现难后,易到大股东韬蕴资本似乎要“放弃了”。2月19日,易到用车大股东韬蕴资本发布内部通知称公司因耗费大量资金挽救易到,融资自救难以到位,目前已无法支撑现有团队继续运营,“即日起,公司各部门负责人将安排员工在家办公,期间暂停绩效工资发放,只做基本生活保障,恢复上岗时间将另行通知。”韬蕴资本董事长温晓东回应称,缩编求存,韬蕴资本的运营危机很大程度上受易到所累。新快报记者求证易到员工,该人士表示目前仍在正常上班,但确实有部分员工在家办公。

易到提现难牵出乐视欠款

去年11月,北京一名张司机称,每周五下午2时至5时是易到司机提现的时间,但他已经有将近两个月无法正常从易到APP提现了。新快报记者注意到,在百度贴吧“易到用车吧”内,亦有不少易到司机在呼吁易到还钱。

2019年1月25日,易到用车发布的“关于车主延期提现的说明”称,由于债务问题未解决,提现日期将延期至2月22日。同时说明中称,“公司将解决车主提现问题视为第一核心要务,并全力配合大股东韬蕴资本追回乐视及贾跃亭所欠债务。”对此,乐视控股方面回应称,易到司机提现难是易到控制方韬蕴和易到管理层的问题,称其“恶意甩锅乐视控股和贾跃亭”。

易到用车称,2018年10月,韬蕴资本已启动向乐视及贾跃亭追索欠款程序,目前已通过美国加州及BVI法院,查封、冻结了贾跃亭持有的FF公司股权、美国房产等资产。截至2019年1月17日,BVI法庭判令正式生效,韬蕴资本将在近期启动拍卖FF公司的股权,获得款项优先用于易到车主提现。

乐视控股还指出,乐视控股和韬蕴资本之间存在一系列数额巨大的经济纠纷,其中在乐视与韬蕴资本达成收购易到的交易协议之后,韬蕴资本至今未向乐视方支付任何交易对价以及完成抵债等协议约定的义务,导致了涉及金额几十亿元的经济纠纷。

韬蕴资金被易到“拖垮”

2017年6月,韬蕴资本向易到用车注入资金,取代乐视成为了易到用车的控股股东。韬蕴资的入股并没有帮助易到脱离泥潭,接踵而至的“历史遗留问题”并没有让易到重回巅峰,韬蕴资本也因为易到的负债而苦不堪言。

一个月前,来自韬蕴资本及CEO温晓东朋友圈的一篇名为《关于向全社会公开出让易到股权的声明》中称,韬蕴资本的2017年6月30日向易到提供了6.3亿元款项,用于支付司机费用;截至2018年12月,韬蕴资本帮助易到减低负债30亿元,提升资产26亿元。实际上,在不到两年时间解决了近60亿元债务。

声明中还表示,韬蕴资本难以再向易到做出持续性投入,韬蕴资本已无法支持网约车目前的布局,愿意以低于从乐视和贾跃亭处所获取的成本价全部或转让易到股权。

更为重要的是,近来韬蕴资本也陷入了资金危机。去年年11月,韬蕴投资和蓝巨投资因甘肃电投定增一案,到期时未能偿付本金及规定收益,被首钢基金申请查封、冻结名下财产2亿元;去年12月11日,韬蕴资本又因未按执行通知书指定期间履行生效法律文书确定的给付义务,被采取限制消费措施。还有知情人士爆料称,韬蕴资本位于北京东方广场的办公场所目前也已无力续租。

不过,在网约车下半场竞争中,盈利难仍是头号问题。就在上周,滴滴宣布公司做好过冬准备,将裁员15%,涉及员工超2000人。但有知情人士对新快报记者表示,15%尚属保守数字,实际远远不止。而滴滴CEO程维在2018年9月的内部信中说,滴滴成立六年从未实现盈利。近期也有消息称滴滴2018年亏损109亿元。

因此,接盘易到还要面临网约车行业投入大、短期难盈利、运营能力要求高的问题,还要同时背负复杂的债务关系。一旦韬蕴资本放弃易到,可能有企业再成为易到的“接盘侠”。(记者 许莉芸 实习生 田英)