虎年春节，赵建航和往年一样是在高铁站度过的。在我国客流最大的高铁站广州南站旁，有一座“小房子”——广州南高铁变电所，它肩负着保障整个广州南站地区铁路供电的重任，就像一颗“心脏”一样，源源不断的为高铁运行提供充足动力。

为了保障这颗“心脏”的健康运行，今年春运广州供电段广州南高铁供电车间专门抽调10名30岁左右的年轻人成立了高铁变电巡检队，负责对管辖内高铁变电所进行检测，赵建航便是其中一员。

“广州南高铁变电所担负着京广高铁里水—广州南区间、广深港高铁、贵广高铁等14路牵引供电和广州南站、广州动车段等26路铁路设备供电的任务，一旦出现故障，整个广州南铁路枢纽就会‘趴窝’。”赵建航告诉记者，由于高铁运行时设备不能断电，他们巡检作业只能在深夜高铁停运休整的“天窗”时间进行。

2月6日23时30分，当人们进入梦乡的时候，赵建航来到车间，准备开始今晚的作业。

90分钟后，在接受具体工作任务，申请完“天窗”停电命令，准备好各项安全措施的赵建航和工友两人一组，背着20公斤重的设备，迎着夜色踏上了前往广州南高铁变电所的路途。

凌晨1时许，跟随他们的脚步，记者来到广州南高铁变电所。赵建航介绍道，他们今晚的任务是检测高铁电网牵引供电的核心——GIS封闭柜内开关分合状态是否良好。

“这里的设备都是全密封状态，里面充满了六氟化硫惰性气体，除非设备故障需要强制解体检查，正常情况下设备都是不能打开的，以往的检测方法耗时耗力，效率还低。”赵建航说，“今年春运，广州供电段在全路首次启用X光检测技术，通过X光的穿透照射，可以清晰‘看到’设备内部结构，直观地展示开关分合状态是否良好。”

“就像我们去医院进行X光检查一样，通过影像分析，就能够精准判断病灶所在。”赵建航和工友一边架设设备，一边告诉记者，“使用X光检测技术后，既解决了停电检修难的问题，又大大减轻了劳动强度，还能够做到早发现、早处理，精确判断设备状态是否良好，零部件是否有松脱、有裂痕或者内部是否有颗粒和粉尘等问题。”

20分钟的功夫，X光检测设备架设完毕。为了避免辐射，赵建航和工友退到安全的位置用电脑远程操控机器启动，不到15秒屏幕上就清晰的显示出柜内影像。

“每个GIS柜内开关有4—6个关键检测点，每个点大约需要20分钟，从多个角度拍30张左右图像，然后再精确分析。”检测完一个关键点，赵建航又重新调整设备位置，开始下一个点的检测。

检测的过程枯燥、漫长，赵建航和工友却一丝不苟，全神贯注，没有丝毫马虎。

凌晨3时许，经过2小时的奋战，劳累了一宿的赵建航和工友完成了6个关键点检测，迎着漆黑的夜色踏上了返回工区的路途。

记者粗略算了下，从工区出发到作业完毕再返回工区，大概需要3个半小时，如果遇到风雨天气或是设备状态不佳，那他们作业的时间还会更长。

夜色如墨，在这宁静的夜里，在遍布祖国的千里铁道线上，还有千千万万个像赵建航一样的供电人，他们昼伏夜出，“隐身”在高铁幕后，在无数个本该进入梦乡的深夜里，用心守护着每一颗高铁“心脏”的健康，默默扮演着守护春运旅途安全的“隐形侠”，保障着铁路运输畅通，让无数旅客可以安心踏上旅途……