【环球时报-环球网报道 记者 樊巍 特约记者 占康】11月30日5时42分，神舟十五号载人飞船与已形成“T”字基本构型、重约87吨级的空间站组合体成功实施前向交会对接。随后，神舟十五号乘组3名航天员将进入空间站，与神舟十四号3名航天员“太空会师”。我国首次实现空间站6个型号舱段组合体结构和6名航天员在轨驻留的“太空会师”！

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三舱三船的组合体，这也是中国空间站目前的最大构型，总质量近百吨。6舱段“T”字组合体结构的独特造型也向全世界展现中国载人航天工程(603698)的卓越能力。

《环球时报》记者29日从中国航天科技(000901)集团五院获悉，在成功入轨之后，神舟十五号将停靠在空间站节点舱前向对接口，而神舟十四号此前已停靠在空间站节点舱径向对接口，中国空间站也首次实现两艘神舟载人飞船同时停靠。

在同时停靠期间，两艘飞船将同时与空间站进行信息代传、通风换热、并网供电。乘组轮换期间，空间站将通过不同的对接总线代传两艘载人飞船的遥测，确保两艘载人飞船信息传输的唯一性和正确性。空间站系统还将同时向两艘载人飞船进行通风热支持，送风量将根据两船不同热环境进行合理分配，且可根据需求进行分档调节。同时，针对两船同时停靠的情况制定了协调匹配的紧急撤离策略，全力确保航天员生命安全。

此外，在此次飞行任务中，神十四、神十五两个乘组还将验证空间站支持乘组轮换能力，实现航天员乘组首次在轨轮换。在轨交接也将是未来中国空间站运营期间主要的任务交接模式，这种交接方式相较地面交接更加高效可靠。

《环球时报》记者29日从中国航天员科研训练中心获悉，首次实施航天员乘组在轨轮换。将面临在轨资源的优化保障和工作计划管理与协调两项挑战。

据了解，6名航天员驻留在空间站环境内，要合理分配睡眠区、厨房、卫生区，以及锻炼装置的资源，确保有限的空间、设备、物资能够实现高效的保障。

在两个乘组共同在轨生活的一段时间内，中国空间站环控生保系统的处理量也将由3人提高为6人，因此需要调整工作模式以满足最大需求，此次任务中也将进一步检验环控生保系统支持人体代谢的最大能力。

与此同时，轮换期间空间站构型为三舱三船最大模式，这将检验环控生保系统对整站最大构型下的多舱段支持能力，全面检验空间站环控生保系统的全负荷运行能力。

航天员科研训练中心前期已通过地面组合体载人模拟试验，完成了各种代谢负荷工况下环控生保系统功能的考核和性能的验证，以再生生保系统为核心，辅助少量非再生消耗品，完全具备乘员轮换期间6人同时在轨的环境控制与生命保障能力。

此外，在轨轮换期内，还需统筹两个乘组工作计划安排，避免工作项目时间、空间和设备使用上冲突。针对一个乘组撤离准备、一个乘组进驻适应期，需加强每日工作计划管理，确保乘组间工作有序交接。

据了解，在两个乘组约5天左右的轮换期内，原则上两个乘组按照各自任务和计划开展在轨工作，神舟十四号乘组重点开展返回前准备工作，神舟十五号乘组重点进行状态设置和在轨环境适应，在轮换期结束前完成工作交接。而在生活方面，中国空间站在轨配置了两套厨房设备，可同时进行进餐准备，根据空间大小选择一起进餐或分场所进餐，两个乘组可分享食品，此外，两个舱段也配置了两个卫生区、六个睡眠区，均可独立使用。

在长达六个月的在轨驻留期间，神舟十五号航天员乘组还将迎来天舟六号货运飞船、神舟十六号载人飞船的来访对接，并计划于明年5月返回东风着陆场。