中国互联网产业井喷的十年间，以 BAT、京东、携程为代表的互联网巨头相继诞生，中概股让全世界叹为观止。衣食住行各领域皆有玩家进入，唯独“汽车零售交易”板块被奉为“远观不敢亵玩”的硬骨头。然而，有一家企业正以领先的平台战略突破这一行业蓝海，这正是中国汽车零售交易大生态的倡导者——易鑫集团。

　　依托国内最大的“人+车”数据库优势，易鑫整合旗下淘车、易鑫车贷等App，taoche.com、 daikuan.com等网站，并借力腾讯、京东、百度、易车等股东的战略价值，为千万消费者提供新车交易、二手车交易、汽车分期、汽车租赁、汽车保险、汽车后服务等覆盖汽车全生命周期的众多服务，并通过遍布全国的体验店与经销商网络，打造便捷、安全的一站式汽车零售交易平台。

　　近日，易鑫集团公布招股说明书，全力冲刺登陆港股;这不仅将是汽车新零售板块“第一股”，也正创造着自成立到上市的最快纪录，汽车互联网行业格局必将再次被改写。

　　易鑫两大“杀手锏” 突破行业瓶颈

　　全生命周期布局打破“超低频交易”掣肘

　　互联网时代“流量为王”，而汽车作为仅次于房产的第二大高价低频消费品，使得线上汽车平台获客成本、渠道成本居高不下，流量和资金等资源整合能力要求极高，迫使众多玩家倒在疯狂烧钱的道路上。

　　易鑫则以智能大数据为核心驱动，通过一站式的交易服务满足用户全生命周期的汽车消费需求，更服务于汽车交易全周期内的整个产业价值链。

　　这意味着，易鑫一方面为消费者提供涵盖新车交易、二手车交易、分期、租赁，保险，后市场服务等一站式服务，满足不同阶段的消费者不同需要，从而大幅稀释获客成本以及提高每用户平均收入;另一方面易鑫打通汽车产业的整个零售链条，在同一交易平台上实现聚合和并行运作，为整车厂商、经销商及其他服务供应商提供精准的用户线索及营销场景，最终实现开放式平台的高效转化和交易流通。可以说，易鑫让每一个交易环节都输出流量、产生价值。

　　图1：汽车交易全生命周期的价值链

　　线上线下联动形成交易闭环

　　近年来，以汽车之家为代表的资讯平台凭借大流量率先撑起互联网购车大旗,但碍于线下渠道与售后服务的缺失，停留在变相卖广告的阶段。传统4S店、经销商集团因则可销售品牌的局限于先天薄弱的线上渠道，无法满足依赖互联网生存的新生代消费者。而易鑫发力线上的同时，搭建起一套专业的线下团队和营销网络，成功跨越了线上线下的鸿沟。

　　易鑫提供从自主、合资到豪华车领域的各大主流品牌、超三万多车款，为消费者提供宽广的购车选择。应对庞大的线上平台，易鑫组建了超3000人的地面交易促成团队，并由覆盖全国100余家体验店和超过15000家经销商网络承接，为消费者带来线上选车买车、线下提车售后的一站式卓越体验，实现线上线下无缝对接。和公开数据对比，易鑫平台促成的汽车交易量已经可以匹敌传统汽车销售商。 2016年全年，易鑫完成汽车零售和汽车相关交易规模超26万台次，登顶汽车互联网零售交易市场的龙头宝座。2017年前9个月易鑫的交易规模更达到了30万台次，汽车交易闭环的良性循环效应已全面显现。

　　易鑫无可复制的大生态

　　“没有人比易鑫更适合做生态”

　　流量的提升，也让交易平台的“负荷”持续加大，各类营运成本激增的同时，如何保持持续快速增长，如何摊薄成本、提升边际收入和利润，成为每个互联网平台不可绕过的难关。而易鑫的解决之道正是汇集行业资源，打造汽车零售交易大生态。

　　在易鑫集团创始人兼CEO张序安看来，只有搭建具有综合竞争力的生态体系，才是在激烈的互联网竞争中维持优势的关键，“大生态一旦建立起来，客户群会不断流转，产生多次价值，规模效应也会日益彰显，强化盈利能力。” 因此，易鑫清晰地将发展策略对标携程的平台定位，从自营向开放、自营并进过渡，不断吸附更多产业链上的优质资源，将他们打包在生态链的每一个环节中，形成汽车零售交易大生态。

　　巨大的流量优势，让易鑫大生态免去了“烧钱”的烦恼。目前，易鑫自有网站和App已累积超过5000万的月活跃用户(MAU)，单月线上平台运营的汽车购买需求达900亿元。

　　易鑫大生态的“引力”效应也已逐步显现。国内诸多银行及金融机构与易鑫合作，提供丰富的分期产品，进一步提升平台竞争力。易鑫不仅凭借股东方易车十余年的车辆数据，建立了国内最大的“人+车”数据库，更和股东等合作伙伴搭建了多套智能模型，通过分析汽车消费用户的行为、搜索、消费、位置等独家数据，全面而有效的降低营运风险。易鑫旗下平台180天逾期率仅为0.23%，远低于行业平均水平。

　　高频人车互动 让低频汽车消费产生更大价值

　　如何将流量转化为价值，是互联网平台的另一课题。在易鑫的大生态里，以汽车分期产品为切入，通过平台账号体系，客户与车辆被牢牢绑定在易鑫的服务平台上，借助车机应用等形式，在汽车这项超低频消费中创造超高频的人机互动，成为易鑫独家的流量战略。

　　易鑫的流量战略已经全面完成了基础布局——GPS数据收集及分析。和公开数据比较，易鑫很可能成为中国最大、世界第三的汽车营运商，更是国内最大的汽车数据公司。通过运营车辆的定位和导航数据，易鑫成熟的数据库可以精准分析用户的出行习惯，带动车险等后市场服务的场景化营销，“给热衷郊游的客户在回程中推送一个钣喷礼包，解决长途驾驶中的剐蹭烦恼”，张序安用一个生动的例子诠释了GPS数据的巨大价值。在未来，整个驾驶过程都可以被采集，车主驾驶习惯、车辆事故实况等影像数据都将成为易鑫的独家资源。实际上，易鑫已经是国内领先的互联网车险销售平台。

　　随着车机功能的进一步丰富，车主有望在行车过程中，基于泛账号体系，充分享受高速Wi-Fi、音乐、有声读物等各种丰富的内容服务。未来，易鑫巨大的用户体量也将吸引更多不同平台的服务提供商，让车主在易鑫享受低价格、高品质的车生活服务。而随着服务的多元与网络的扩大，易鑫甚至可以开放现有平台，接入更多车服务，包括备受关注的新能源车的充电桩、电池服务等，打造汽车服务的"Andriod系统”，让所有车主都可以成为易鑫大生态的受益者。

　　上市只是序幕 未来充满更大想象空间

　　在线汽车交易 势必成为主流

　　2016年，中国乘用车年销量已达3200万辆，是全球第二大的汽车消费市场;机构预测，这一数字将在2021年攀升至4500万辆。拉动这股消费浪潮，正是逐步成为社会中坚力量的80、90后。调查显示，近七成应届大学毕业生已有购车需求，超五成90后已成为家庭购车的主要决策人，车对于他们已不是奢侈品。据估计，易鑫约80%的用户都是80后，相信这个“粉丝”群体也将不断壮大。

　　同时，严重依赖互联网、乐于尝试新鲜消费模式的年青一代，也进一步带动了汽车线上销售与汽车金融的蓬勃发展。2016年，中国互联网汽车零售交易台数已达到100万台，2021年预计突破540万台;2016年中国汽车金融渗透率在30%，并且将在2021年末增长至60%左右，冲刺美国80%的行业水平。

　　不难预见，围绕互联网、年轻人与汽车金融的汽车零售变革已是大势所趋，而易鑫通过三年多的营运建设，凭借极大的资金实力、流量优势和极强的业务落地能力，无疑已占得先机。

　　巨头股东加持 占领行业高地

　　良好的环境与开放的态度，让易鑫成为汽车互联网板块最受资本追捧的企业。在有着横跨汽车、互联网、金融等领域十几年操盘经验的创始人张序安带领下，易鑫集团已成为业内唯一一家获得腾讯、京东、百度、易车，顺丰创始人王卫，中国四大国有资产公司之一的东方资产，IDG等重量级战略投资人投资的企业。

　　而股东的投入不仅仅停留在资金层面。相关披露信息显示，目前腾讯对易鑫直接和间接持股已达到33%左右，并由腾讯首席战略官James Gordon Mitchell、腾讯副总裁以及腾讯金融科技集团负责人赖智明担任董事会成员，充分体现出其对易鑫商业模式的极大认可与信心。

　　9月腾讯系的众安保险上市被爆炒，散户公开认购额超400倍，上市当天最高涨幅18%。腾讯控股的阅文集团正在上市过程中，市场反响火爆。易鑫作为腾讯持有大比例的公司，预计也将受机构投资人和散户的追捧。

　　未来，易鑫将凭借汽车交易生态圈中积累的大数据及自身不断优化的数据管理能力，致力打造全球最大的汽车数据运营商与提供商;易鑫所引领的中国互联网汽车产业的未来充满想象。