二手车游戏中，凛冬将至。曾经是排头兵的人人车却在激烈的行业竞争中掉下队来，企业内部陷入了一场权力的争夺：高层派系林立，空降高管与已经存在的老员工派系、滴滴派系矛盾重重，无暇顾及业务;基层员工则在业绩的重压之下，大肆刷单，高层对此持默认态度。这些动作都让这家倡导“朋友.爱”的创业公司失去了对业务的坚持和对企业文化的守望，人人车正被卷入一场自我危机，如若不及时整改，将极大影响人人车业务的正常运转。

高层派系林立三股势力争斗不断

在拿到滴滴的新一轮融资后，人人车宣布投入8-10亿元进行广告投放，同时进行城市扩张，年底将覆盖150-200个城市。“雄心壮志”的滴滴看似信心满满，但也暴露了其内部的矛盾。人人车创始人赵铁军的老团队，被李健突然空降进来的高管，后面虎视眈眈的滴滴，三股势力不断碰撞，让这个原本就危机四伏的团队变得更加脆弱。

赵铁军是人人车此前的销售负责人，一手搭建了人人车的销售体系，并在人人车发展过程中起到关键作用。而拿到滴滴的融资后，人人车CEO李健迅速招来一位前阿里的销售空降到销售副总裁的岗位。同时，赵铁军被调离，被安了一个金融部负责人的虚职头衔，甚至搬离了人人车的总部。

这位空降的高管名叫安泰。安泰的到来并未给人人车的业务带来新的起色，反而将隐藏的矛盾激化起来。在加入人人车之前，安泰曾在另外一家二手车电商平台任总监一职，上任第一天，安泰便想通过施压、恐吓的方式站稳脚跟，并公开对人人车团队表示，要进行清洗，老区总准备换岗或者离职，要走的一概不留的狠话。让安泰始料未及的是，他话音刚落，人人车一位重要城市的经理便起身提出了离职。而在随后的饭局上，安泰更是对两个区总恶语相向，更是动手打了其中一位区总。而李健全程一言未发。

除了安泰让人人车高层不满外，他带来的团队也让人人车的普通员工充满了怨气。安泰带来的某位区总在人人车工作钉钉群@其管理的城市经理和业务主管开会时，遭到了群起而攻之的统一回复：“给老子爬，滚”。最后不得不以解散工作群来止住骂战升级。

除了安泰系与人人车老团队直接矛盾升级外，滴滴也在试图“渗入”到人人车内部。此前，有媒体报道称，此轮融资后，滴滴控股人人车，其创始团队话语权大大减弱。近日，有消息称，滴滴已经介入人人车的市场、财务等核心部门。可以预见的是，未来，人人车内部三股势力的矛盾会进一步激化，深深的腐蚀这家崇尚“朋友.爱”文化的公司，进一步打击其士气。

这样的斗争让部分尚对这个行业充满希望的员工无奈，10月25日，人人车重庆分公司有超过40个老员工集体申请离职，占到人人车重庆员工总数的约25%，其中评估师占到总评估师数的30%。目前，人人车重庆地区正在陷入一片混乱，根本无法正常服务用户。

基层大肆刷单 “联手”车商套白狼

尚存良知的员工出走以避开这个漩涡。而有部分人人车的员工趁机打起了自己的算盘，与车商“深度”合作，通过平台漏洞进行刷单。追求短期利益的人人车对此睁一只眼闭一只眼，无疑中默许和助长了刷单的蔓延。

为了进一步拉动交易量，人人车希望借助B端车商的进入拉动平台车辆周转冲击销量。为此，人人车对车商收取的服务费不断降低。以10月16日促销政策为例，每成交一台车，人人车仅收取188-588不等的费用。与车商的熟稔程度加深，人人车的一些员工也动起了刷单的心思。同样一辆车如果卖给个人只能算一单的成交，如果让车商帮忙刷单，将一单分拆成十几二十单，那么对于员工来说，意味着当月工资可以提升不少。

事实上，自诞生之日起，人人车平台上就存在着大量刷单的情况。去年便有人人车离职人士向媒体透露，人人车的刷单方式是有三种：通过亲戚朋友的车辆刷单、通过车商刷单和包过户费刷单。

为何人人车会容忍甚至纵容员工刷单?报道称，“人人车之所以刷单造假，是因为销售顾问都是基本工资加提成，如果没有成交量就没有提成费用，工资比较低。”也就是销售顾问刷单是为了工资业绩，而人人车公司容忍或者纵容这种刷单更多是为了粉饰数据，给外界以飞速发展的假象，以便获得投资人的认可，获得较高的估值。短期看，人人车纵容刷单的做法可以受益，但从长远看，最终堵上的却是公司和行业的良性发展。

眼下，摆在人人车和创始团队面前最重要的挑战，并不是来自外部的竞争压力，而是来自内部的矛盾。高管矛盾升级、一线员工只为追求个人利益，这让人人车从内部开始腐蚀。当一家企业彻底抛弃创业初心和企业文化，成为各方人争夺自身利益的战场，那么，请问，人人车谈何为用户提供服务，谈何改变行业?

来源：法制与社会