曾几何时，“双十一”还指的是光棍节，大家的“习俗”还是互赠糖葫芦、棒棒糖。如今，这一天已经演变为购物节、剁手节。可“年年岁岁花相似，岁岁年年人不同”，用户变了，不但没有了那么大的激情，反而出现了更多理性的声音。相同的是平台和商家，平台为了创造纪录，提前半个月蓄势到双十一集中释放。而商家，一如既往地鼓吹自己的产品销量，有的甚至还在延续着刷单的习惯。在汽车后市场，就有这样一些“佼佼者”。

原本汽车相关产业最明显的特点是使用频率低、客单价高，可是在双十一期间，“汽车超人”旗下天猫旗舰店“特维轮汽车用品旗舰店”却完全跳离了这个行业规律，恍惚间像是一家3C、快消品公司。

奇葩！一次买100年用的机油

双十一当天开场仅5分钟，汽车超人的旗舰店销量就突破1000万，仅一个半小时，销售额突破5000万，位居汽车用品配件类目的第一名。汽车超人号称，用一个半小时完成了2015年全天的成果。随后网上出现了“全新套装销售模式获消费认可汽车超人斩获天猫车品销售冠军！”这样的文章。

可是，随后的销量却并不乐观。数据显示，双十一当天，汽车超人天猫交易量7000万元，也就是说，用户一个半小时内完成了全天交易量的7成。这就很奇怪了，难道说旗舰店就只有一批用户，抢完就走？

另外，在整个双十一，汽车超人店铺加购人数有1.76万人，然而收藏数却仅4614人。收藏人数这么少，难道不跟其他平台、其他旗舰店比比价，直接买？

怀着这个疑问，再看具体的产品销量。在该店铺头5000万元的消费记录中，轮胎交易量6万条，机油4.5万瓶，几乎全部由销售模式较为奇特的套餐促销的产品构成。

其中，轮胎的促销套餐是一次性购买10条。比如，“米其林PRIMACY 3 ST 225/50R17 98W轮胎10T”(注：10T即10条轮胎组合)推出半价促销，但消费者一次性需购买多达10条轮胎。通常一条轮胎少则3年多则5-6年才更换一次，一次购买10条轮胎，如果按一辆车使用3年换一套轮胎来算，足够使用10年。这样的消费者是不是过于杞人忧天了。

当然，这还不是最荒唐的。在双十一的销量中，机油销量几乎全部由美嘉壳机油组合贡献。这个组合上，每个套餐的价格在4-6万元不等，这意味着：消费者需要一次性购买大约数百升的机油。可是，如果按照一辆车一年做一次小保养，用一瓶4L约200-300元机油的话，那么汽车超人此次大卖的美嘉壳组合套装，将够一位车主使用超过一百年。屯下100年的机油，这是拿机油当水喝吗？正常人都干不出这种事情吧。

汽车超人销量5000万的“亮眼”成绩单几乎全是这种促销手段的功劳。媒体援引天猫官方数据显示，双十一开始的一个半小时内，汽车超人旗下“特维轮汽车用品旗舰店”通过“十条轮胎套装”以及足够一辆车使用超过100年份的“美嘉壳机油组合”，排名全网第一。其中，“美嘉壳组合-003”套餐的交易指数高达312181。

可是，当翻看其他的机油销量，却让人大跌眼镜，大量的机油月成交量实际上只有个位数。轮胎也是一样，即便按照销量排行最多的月销量这只有十几条。

按理说一家旗舰店受欢迎，至少其他的产品品类都不会太差，可为啥汽车超人这里差距这么明显？好像这些用户都是直接奔着一个产品来的，买完就走，不比较也不逗留，其他的产品连看都不看。那么，这种购物方式明显不就是刷单吗？

可笑！销售要求合作门店配合刷单

如果仅凭感觉，就说汽车超人刷单未免有些阴谋论了，可随后有自媒体人爆出，汽车超人销售人员要求合作门店配合其刷单任务。

据报道，有线下门店负责人周先生举报称，在双十一前，汽车超人的销售人员不断的打电话过来催促其登陆汽车超人的天猫旗舰店扫货，一家店可以买上百条。

周先生称，打电话过来的是一直对接我们的销售人员，负责对接B端客户。他们称自己背了任务，让周先生在内的门店去天猫买轮胎，刷C端的销量。“一个账户每条轮胎最多可以购买10条。一家店最多可以购买大约200条轮胎。”周先生透露。在通话录音里，汽车超人的销售人员告诉周先生“一个IP地址可以买10条轮胎，用手机流量购买，别连WiFi。”

在汽车超人派发给周先生的“扫货”名单上，多达20款轮胎产品名列其中，固特异、米其林、倍耐力、普利司通、邓禄普、韩泰、佳通等知名轮胎品牌均被纳入。

报道中的周先生是汽车超人的B端客户，由汽车超人供应汽配产品并提供相关服务支持。因为认识已久，周先生跟汽车超人有一定的合作基础。所以，在汽车超人销售人员不断的催促下，他勉强购买了10条轮胎。

据悉，像周先生这样的案例还有很多，都是汽车超人的销售人员不停地打电话催促门店负责人线上采购，帮助其做大C端的销量。这样也就解释了为何汽车超人的销售额能在1个半小时迅速冲上5000万，又直线回落；也就能解释为何明知机油套餐够100年用根本没必要买，结果销量还是如此之高。这一切都是汽车超人做出来的数据，用B端的关系生生粉饰出来的业绩。

荒唐！竭泽而渔搞表面工程

按理说，汽车超人搞促销，对于有一定采购量的门店是个优惠，可实际上，汽车超人的做法是损人而且不利己的。

首先，对于线下门店来说，与C端用户完全不一样。正因为汽车属于客单价很高的商品，使用周期也不短。进多少货、什么时间进货都是需要根据具体情形而定的。不是越多越好，也不是越便宜就越好。要讲究产品的品质和实际的需求量。汽车超人这样逼着一次性采购产品，打乱了门店的进货节奏，甚至是干扰了门店的正常经营。

另外，门店与汽车超人的合作，是一种互利共赢的“联盟”关系，而不是依附关系。汽车超人此举实在利用自己与门店在合作中建立的信任实现自己的目标，让平等的关系变了味道。

其次，对于汽车超人来说，这种竭泽而渔的刷单行为反映了企业的困境。汽车超人的销售业务分为B端和C端两条线，而在此次针对双十一的刷单中，汽车超人不惜打通两条路径，用B端交易量来填补C端。用B端建立起来的稳定信任来获取几乎没有忠诚度的C端用户。可是，刷单的结果表明，C端用户并没有被打动，反而伤害了B端的客户。

此外，在双十一集中推销售量对平台来说也将面临这巨大的挑战，一方面，汽车超人这种促销方式要承担巨大的补贴压力，纯粹是亏本做买卖。另一方面，平台还面临巨大的囤货成本，在销售完成后，很有可能要面临退货、换货压力。对汽车产业这种客单价较高的产品来说尤为不适用。所以，汽车超人无疑是在给增加无畏的风险。

既不能给B端带来足够的价值，平台又赚不到什么钱，汽车超人这么做无疑是双输。

可为什么明智不可为还非要为之呢？唯一能讲通的恐怕只有公关作用，汽车超人想要借此对外塑造品牌形象，形成自己产品受人欢迎的印象。

不过，对于汽车超人来说，真正要“公关”的对象，却未必是我们熟悉的车主朋友们，到年底了，这个账做给谁看，在业内的人其实都很清楚。

这不，汽车超人前脚刷到第一名，后脚在中国财经时报网这类财经网站上就出现了歌功颂德的软文，这司马昭之心，显然路人皆知。

这种方式来塑造品牌形象，可不就是自欺欺人么。

真正的品牌形象应当靠企业的强势发展而逐步建立起来，依赖良好的运营，让用户口耳相传，形成口碑。依靠B端营造假象来吸引C端用户，恰恰反映了汽车超人的无奈。

从汽车配件销售到后来的汽车后市场，汽车超人背后的金固股份在频频转型中，如今已经开始消耗起自己最基础的市场。双十一的刷单，反应的不是汽车超人受欢迎，而是金固股份的走投无路。在如此的业务困境下，金固股份还能讲出怎样的故事呢？

本文来源：新华报业网