如果摩拜此轮融资金额属实，那其短期内可能仍能够保持领先优势。

据财新1月24日报道，共享单车平台摩拜已完成了新一轮融资，规模约10亿美元。这可能为该公司的F轮融资。2017年7月，摩拜单车宣布完成了6亿美元E轮融资。

如今，共享单车的格局正在变得错综复杂。ofo深陷资金链危机的传闻中，新第三极哈罗单车获得了阿里和复星的支持，而小蓝单车也借滴滴平台“复活”。资金对这些平台而言至关重要，如果摩拜此轮融资金额属实，那其短期内可能仍能够保持领先优势。

针对次消息，摩拜方面对AI财经社表示“不予置评”。但根据公开信息显示，2017年11月，高通投资部门曾对外宣布其参与了摩拜的新一轮融资，该消息得到了摩拜CEO王晓峰的确认，但他并未透露高通参与的是2017年7月的E轮融资，还是指如今这一轮。

另外，据AI财经社不久前得到的消息，一位摩拜的投资人透露，美团点评正在和摩拜进行接触，考虑进一步投资的可能性。此前，美团点评CEO王兴作为个人参与投资了摩拜的C轮融资。

不过，据财新报道，摩拜也曾遭遇过融资停滞，受和另一家单车小巨头ofo合并无望、行业前景悲观等影响，摩拜和ofo于2017年10月开始谈判合并事宜。由于就合并之后公司的管理权问题未达成一致，ofo创始人戴威使用了其一票否决权，滴滴和投资人们极力推进的合并计划流产。

目前的格局对于ofo来说，可能会有些不利。合并洽谈失败之后，ofo先后卷入了滴滴派驻高管离职、资金链可能断裂、供应商欠债等多个传闻。此外，滴滴不仅收购了已经倒闭的小蓝单车，还宣布将推出自有的共享单车品牌，这意味着ofo原本最大的资本支持方已经与其产生裂痕。

现在的ofo，正在等在阿里的入局。1月，有传闻称ofo已经完成了一笔由阿里领投的10亿美元投资，但ofo和阿里方面并未正式宣布。

一位接近阿里的人士向AI财经社透露，阿里和ofo的投资事宜确实正在进行，并且是由阿里巴巴集团执行副主席亲自去谈的，但至于融资后续进展，该人士表示并不清楚。另外，不少和阿里投资部打过交道的公司称，阿里的投资到账是出了名的慢，因此，可能交割手续并未完成。

根据财新报道，阿里方面只能通过贷款方式驰援ofo，已从主张合并的财务投资人朱啸虎手中购买其所持ofo的股权，但购买价格远远低于此前一些媒体所称的30亿美元，因为整个ofo的估值才25亿美元。另外，财新表示，ofo和阿里的投资协议没有完成的原因在于“滴滴拖着不签字”。

从供应商处传来的消息，也可能会影响资本市场对于ofo的判断。据来自ofo在天津的车架厂商透露，ofo的帐期从此前的现金结逐渐变为周结、月结。“我做了6万台车架，目前欠款20万元左右。还有一家被欠了1200万元货款的厂子。飞鸽、富士达目前手里都有拖欠的货款。”一位供应商在电话里对AI财经社表示。

不过，对于外界的资金链危机传闻，ofo方面进行了否认，称其资金链和现金流一切正常。

在摩拜和ofo的竞争尚未分出胜负之时，第三极势力又突然崛起。哈罗单车自2017年下半年和永安行合并之后，就不断获得资本市场的青睐。近日，有媒体报道称，哈罗单车也即将完成新一轮金额约为10亿美元的融资，蚂蚁金服、复星以及部分老股东都继续参与投资，同时会引入新的重量级投资者。

值得注意的是，去年12月，哈罗单车刚刚先后完成了D1和D2两轮融资，总金额超过33亿元人民币，分别由蚂蚁金服和复星领投。目前哈罗单车主要覆盖二三线城市，已经在160个城市拥有近1亿的用户总数，从资本和发展速度上来说，都令摩拜和ofo不得不重视。

另一个有意思的变量是滴滴的进入。工商信息显示，滴滴早在2017年8月和9月就已经成立两家主营业务为自行车和电动自行车的新公司，为杭州青奇科技有限公司和杭州小木吉软件科技有限公司。

尽管滴滴收购了小蓝并打算自建共享单车平台，但广州、深圳等不少城市都表示了对滴滴单车的不欢迎。滴滴如何出招解决小蓝代运营在政策层面的问题，以及新品牌单车在一二线城市的投放禁令问题，仍然值得关注。