近日，内地多家航空公司纷纷解禁飞机飞行模式，并且能提供随“机” Wi-Fi在服务，飞机上不能玩手机、更不能上网的历史或将陆续终结。

解除禁令引网友兴奋。

一直以来，在很多人看来，乘坐飞机长途跋涉，算得上是最难受的一种出行选择。除了难吃的飞机餐、气流颠簸，最不能忍受的就是不能开手机。尤其对于那些出境旅游的重度网瘾患者，几个小时甚至更长的时间“与世隔绝”的航程，无异于一种煎熬。

众所周知，飞机上禁止开手机是出于航行安全考虑。由于现有手机通信是所谓移动通信体制，发射信号需要有基站，但目前飞机机舱内尚未配备。此时接打电话，手机会发射最大功率寻找基站，这可能导致个别工作异常的手机产生对飞行有害的干扰信号。

虽然外界对此论调多有争议，但禁令施行多年，直到去年才出现松动迹象。2017 年的 9 月份，中国民航总局通过了新条例，允许各家航空公司自行制定“机上通信器材管理条例”。这意味着，航空公司有着更多的自由来决定机上通信管制办法。而此次东航、海航等航空公司宣布正式解禁，也被看成是行业内的一次破冰，受到了广大乘客的欢迎。不少网友开始憧憬在万米高空中畅游网络，聊微信发微博的场景。

这些却只是看上去很美。

目前来说，要实现这一愿望，并非想象中简单。无论是从技术还是配套设施上来说，在飞机上上网仍旧只能停留在较为初级的阶段，与我们平日上网几乎是两种概念。

首先，机上Wi-Fi并不是大面积普及，提供这一福利的航班有限。以东航为例，目前74架可以提供上网服务的飞机，全部都是双通道宽体飞机，这种航班多数是国际航线。海航17架可提供空中Wi-Fi的飞机，也主要是用于执飞前往北美的远程国际航线。而占绝大多数的国内航班乘客，则只有在极少数热门航线中才有这种机会。比如国内航线中最常见的波音737、空客A320这种只有一条过道的飞机，那肯定是不能上网的。

其次，受制于卫星宽带的高昂成本，有Wi-Fi的飞机上网名额也是有限的。仍以东航为例，东航将上网名额限制在每个航班100名乘客，这就很可能出现僧多粥少的情况。为了享受到这一服务，乘客甚至要提前30天预约，还不一定能成功。

再者，机上Wi-Fi的网速恐怕难以满足多数人的预期。根据不少网友的亲身体验，机上Wi-Fi可以聊微信，但浏览于图片较多的微博和网页则需要更多耐心。

未来，随着技术的进步和设施的晚上，机上Wi-Fi的上网体验自然会逐步改善，但目前来说，更多只是看上去很美。

正是由于种种限制，目前旅行途中的机上Wi-Fi恐怕还真是“随机”Wi-Fi了!

对于飞越重洋的出境网友来讲，还是飞机落地后“随身Wi-Fi”靠谱。选择一种更为稳定靠谱的上网方式就成为必需。目前出国旅行市场上火爆的漫游超人随身Wi-Fi产品，正是这样一种正确选择。

漫游超人随身Wi-Fi产品主要给出境游客提供在国外或境外的随身Wi-Fi服务。它是一个随身携带的无线WI-FI发射端，手机充电宝大小，把目的地国家当地网络信号转化为Wi-Fi信号，供手机或者电脑上网。漫游超人随身Wi-Fi全部都是不限流量，不限时间，只是收取日租金或者套餐费用。同样是“Wi-Fi界”产品，漫游超人的网络体验相较于前述的所谓“随机Wi-Fi”来讲，不可同日而语。出境随身Wi-Fi由于其相比于手机国际漫游而言，具备资费低、信号好、网速快等多种优势，从而受到越来越多的出境游客的追捧。

此外，漫游超人随身Wi-Fi不仅能够在全球130多个国家实现高速稳定的4G无限量上网，还能使用谷歌等导航软件，为境外游客出行提供极大便利。同时，长达12-15个小时的续航，让这样的一款产品还可以充当充电宝使用，可谓是一机在手，出国无忧。