文章导读： 距离Uber退出中国市场已整整一年。去年8月1日，滴滴宣布与Uber达成战略协议，滴滴将收购优步中国在中国大陆运营的品牌、业务、数据等资产。今天再回头来看，这笔买卖似乎也奏响了Uber全球战略退缩的前奏。

资料图：民众使用网约车服务。 中新社记者 武俊杰 摄

距离Uber退出中国市场已整整一年。

去年8月1日，滴滴宣布与Uber达成战略协议，滴滴将收购优步中国在中国大陆运营的品牌、业务、数据等资产。

从投资回报的角度看，出售中国业务的确让Uber“赚了一笔”。通过换股成为滴滴单一最大股东，Uber获得的眼下估值350亿美元的滴滴20%的股权大约价值70亿美元，考虑其曾经在中国烧掉的20亿美元，这份投资回报算得上一笔划算的买卖。

不过，今天再回头来看，这笔买卖似乎也奏响了Uber全球战略退缩的前奏。

全球市场“节节败退”，本土市场亦难保？

“在过去的600天里，我们很高兴能够为乘客、司机、合作伙伴以及这座城市提供共享出行服务。”7月17日，Uber澳门官网上出现一则公告，宣布自7月21日23点59分起暂停在澳门提供服务。

一直没有被政府纳入当地的法律框架内成为Uber败走澳门的重要原因。Uber亚洲区总经理Mike Brown透露，在澳门运营的10个月内，300名澳门Uber司机已被处罚1000万澳门元(约合人民币830万元)。在去年8月份表示经营困难后，又挣扎了大半年的Uber无奈选择离开。

就在宣布离开澳门之前的一个星期，Uber宣布与其俄罗斯竞争对手Yandex正式合并出行业务，双方将合并在俄罗斯、亚美尼亚、阿塞拜疆、白俄罗斯、格鲁吉亚和哈萨克斯坦的打车业务。合并后，Yandex的创始人 Tigran Khudaverdyan将担任公司CEO，Uber占股36.6%。新公司有权在该地区使用Yandex、Uber两个品牌，司机端整合为单一平台。

此前Uber同样陷入和Yandex的补贴大战，争夺市场的三年里，Uber在该地区一共亏损了1.7亿美元。

Uber看似“壮士断腕”的举动也许并不能挽回其眼下在全球市场的颓势。与中国和俄罗斯相同，在欧洲、澳洲、印度以及东南亚等地区，Uber同样遇上了强劲对手。

在欧洲，后起之秀Gett自以色列诞生后正在以迅猛的速度进入各个国家，并刚刚获得了大众集团3亿美元投资。在印度，本土打车软件Ola已经获得了超过10轮融资，总计约19亿美元。目前Ola已经在印度超过100座城市运营，平台拥有超过60万辆汽车与65万名司机，拥有的市场份额也远超过Uber。

而Uber的老对手滴滴正是Ola 的投资方之一，不仅如此，滴滴还投资了Uber在东南亚遇上的另一只“拦路虎”Grab。数据显示，今年上半年，Grab的应用下载量超过了1600万次，而Uber在东南亚的6个最大市场上的下载量只达到了990万次。

在全球市场遇上强劲对手的Uber在美国同样遇上了后起之秀的追击。Lyft 2017年第二季度的总预订量超过了10亿美元，比第一季度增长了25%;相比之下，Uber同期的总预订量增长率只有10%到15%。

Lyft正在美国迅速扩张其服务，2017年年初其设定的目标是全年开拓100个新市场，但在今年3月，这一目标已经达成。截至6月底，其已新进入160个美国城市。该公司首席财务官BrianRoberts在接受采访中表示，目前Lyft与Uber在订单量上的差别，仅仅是由于Lyft只在美国本土运营，而Uber则是将全球市场一起计算。
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