共享单车的出现打通了出行“最后一公里”，但无序停放的共享单车也无孔不入地侵占着公共空间。行人被迫挤上非机动车道，过马路要先“跨栏”，公交站台、地铁口被“围攻”……关于为共享单车设立“禁区”的呼声越来越高，一些商家开始尝试自划单车禁停区。专家指出，管理部门应该及早出台停放管理细则，列出禁停清单并严格监管，让企业有规则可依。

乱象1：

行人过斑马线先“跨栏”

“这让人怎么过马路啊!”昨日下午两点半，东三环辅路北向南方向、京粮大厦对面人行便道上，一名年轻男子抱怨道。在他面前，是停成一排的共享单车，足有二三十辆，严严实实挡住了人行便道。无奈之下，男子只好扒开一辆车，随后以一个跨栏的动作迈过一辆小黄车。20分钟内，十几名行人以这样高难度的姿势翻越障碍。

记者观察发现，这排共享单车大部分是ofo小黄车，还有少量摩拜单车，摆放得非常整齐，并不像是用户自发停放。记者询问正巧在附近运送车辆的摩拜单车运维人员，对方表示不会向斑马线上码放单车，但既然这些车“还算整齐，就先紧着更乱的挪”。在记者的强烈要求下，这名运维人员才把几辆摩拜单车从斑马线上挪走，剩下一排小黄车仍然停放在人行便道上。

斑马线被侵占的现象非常普遍，景区附近也成为重灾区。昨日下午，天坛公园北门前，东西方向一条长长的斑马线上，几乎摆满了共享单车，整条斑马线仿佛成为了停放区，只在进入景区的推拉门前给行人留下一个通道。

乱象2：

乱停单车连盲道也敢占

数据显示，从磁器口到崇文门的道路两侧，每天非机动车瞬时停放量达到近5000辆，其中共享单车超过六成。

昨日下午，记者沿崇文门外大街磁器口一路往北步行，随处可见各种颜色的共享单车。在国瑞购物中心南侧、崇文门地铁站附近，人行盲道、斑马线附近仍然有部分共享单车占道停放，特别是崇文门路口两侧，盲道已经几乎被各类共享单车霸占。在双井桥北、东三环辅路北向南方向便道上，停放着二三百米长的共享单车，车头顶着绿化带，车尾齐刷刷地轧在黄色盲道上，没有一丝空隙。

乱象3：

公交站台成“停车场”

按照城市规划的安全原则，在地铁站口、过街天桥(隧道)口等人流密集区域，在一定范围内不能有建筑物或遮挡。

但随着共享单车的盛行，地铁口、过街天桥等周边成了停车场。昨天下午4点多，在地铁5号线崇文门站东南口处，各类共享单车几乎把地铁口围得严严实实。每天晚上八九点，4号线灵境胡同站西北口也是共享单车“围城”，出入乘客不得不列队进出。

公交车站台也成了不少骑车人“无缝对接”的停车场。在东单体育场东侧和双井路口西侧的公交站台，随处停放的共享单车挤占了候车空间，不少乘客不得不站在辅路上等车。在富力广场北侧的天力街路南，专164路已经无站台可停，附近共享单车摆了两三层，一位停车管理员告诉记者，这辆公交车路过此站时干脆在内侧车道上开门。
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