共享单车火了，传统的自行车售卖店生意一落千丈，一度沉寂的自行车厂却飞来了大订单，生产卫星跟踪定位设备的公司也跟着红火了。

新的生产力，总是会带来新的产品，新的服务，新的生产关系。风口上的共享经济，如同亚马逊雨林那只蝴蝶所引发的“蝴蝶效应”，在充分挖掘闲置资源并充分利用的同时，正不动声色却浩浩荡荡地撼动着一些传统行业的经济结构根基，孕育出新的经济“春笋”。

连尚网络(WiFi万能钥匙)创始人兼CEO陈大年说，共享经济将改变80%的行业，颠覆性改造全行业。

河北石家庄街头现纯电动“共享汽车”。 中新社记者 翟羽佳 摄

看新与旧，谁笑到最后

现在想找自行车专卖店，已经不是一件容易的事了。23日上午，记者转了半个武昌城，才在和平大道杨园发现两家自行车车行。

“永久自行车车行”刘老板和隔壁门面邻居聊着天，门店里整齐摆放着自行车，少人问津。

共享单车去年底进武汉后，刘老板就感觉生意不好做了。近三个月来，月均只能卖到10辆车，不到过去的1/10。“主要是中老年人买，他们不太会用手机支付。”

目前，刘老板靠修车维持着门店正常运转。他的微信群里聚集了武汉市100多名销售永久自行车的老板，有的已经转行，有的还在观望。

门店所在的房子是上世纪80年代修建的，即将拆除。借着这个机会，刘老板将与已经从事了16年的自行车生意彻底再见，“今后可能开餐馆”。

与刘老板门店相距100米的“小弟车行”，因为生意大幅缩水，已经将门店三分之二的位置重新装修，做起了窗帘布艺生意。

共享单车，把传统自行车门店逼到了墙角。面对共享汽车，传统的租车行业有何反应?

在徐东新世界百货的露天停车场，“神州租车”门店十分醒目。“用车群体不一样，暂时没有大的影响。”店员说，都是按天来租车，有的是到郊区游玩，有的是跨城探亲。比较而言，共享汽车一般是短时间租用。另外，共享汽车一般是电动车，停靠点和还车点数量还较少，不能满足大多数租车者的需求。

店员言下之意，仍然看好传统租车行业。但记者发现，神州租车官网上推出了优惠“特价套餐”，以吸引客户。

“最终，传统汽车租赁行业还是要进行大力度的智能化改造，否则终将被淘汰。”省社科院经济所助理研究员成莉娜认为。
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