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山东临沂昌晟水果批发市场里，商户正在整理早上刚运来的泰国香蕉。新西兰的进口鲜奶，3天内能送达中国各大超市；福建港口的现捕海鲜，当日便能出现在拉萨市民的餐桌上……货车、轮船、飞机、火车等交通工具运行不休，为来自全球的货物编织出一张无缝运输的天罗地网，而这些运输背后的神秘力量，就是“多式联运”：不需要新增运输通道与工具，只是利用现代化的组织手段，将各种单一运输方式有机结合起来，就足够打破各个运输区域的界限。

上半场常态化，下半场智能化。随着多式联运向一单制挺近，山东电信科技创新赋能临沂济铁物流园，开启了一条天翼云与物流园国家队强强联手的“新赛道”。

2011年，临沂被中国交通运输协会正式授予“中国物流之都”称号。截至2021年，临沂有物流园区38处，2000余条物流线路辐射全国所有县级以上城市。临沂济铁物流园工作人员介绍说，目前园区内部分“海铁公”多式联运班列实现了“一单跨国”，不用再多方对接、多次结算，只需一次下单，货物即可直达目的地。“我们积极与山东电信对接合作，采用电信铁路多式联运系统建设方案，建设铁路多式联运货代管理系统、汽车运输管理、客户协作门户三个系统，不仅大幅提高临沂济铁物流园内部管理和作业效率，而且提高了服务能力与客户满意度。”

多式联运系统是对人、车、货、场交叉问题的集中破解，与之相应的智慧应用的开发对山东电信提出了更新更大的挑战。临沂济铁物流园是主要服务临沂市连通长三角和京津冀经济区、辐射环渤海经济圈的主枢纽，也是京津冀鲁经济区商贸物流和制造业产业链物流的多式联运主作业区和集散中心。“我们在前期对接时发现，临沂物流园致力于将公转铁作为战略积极落地，进一步推进节能减排，这个诉求与中国电信的云改数转战略深度契合。”山东电信临沂分公司交通物流创新工作室蒋晓陆表示，结合临沂当地交通物流行业特点，山东电信建立了自有能力实验室——临沂交通物流原子能力实验室，完成打造了全国首个多式联运物流园区平台——济铁物流园多式联运平台交付，在本地进入行业的无人区。

一方面充分利用临沂济铁物流园海关监管场获批建设的机遇，探索整合海关、铁路等部门信息资源；另一方面培育冷链班列、网络货运等多式联运新业态新模式，山东电信积极探索创新多式联运组织模式：为济铁物流园量身打造的多式联运平台，集合了综合管理平台、一体化出行平台、指挥调度平台、仓库管理平台、堆场管理系统、多式联运平台为一体，碰撞出科技创新与自主创新相结合的智慧“火花”。

从车辆进入园区开始，附带算法的摄像头能够自动识别车辆号牌，判断是否为已录入系统的运输车辆。“我们调研了本地物流运输企业的定价和运营模式，在综合参考的基础上，为济铁物流园自主研发了一套竞价系统。”蒋晓陆说，“当物流场景数据实现全链贯通，山东电信就为货运物流行业供给侧服务引入了一个‘投入新数据，创造新价值’的过程，在这个过程中，确保承运车辆都能赚到钱，又能实现物流园区整体运行秩序的平稳畅通。”在这个基础上，山东电信为物流园搭建的这个多式联运平台，把车辆、司机、货、列车、线路等一个个节点的数据都贯穿起来，把入驻园区的47家企业在经营链条上的各种信息孤岛用数字化串联起来，帮助企业和园区共同实现数字化突破。 

云计算作为数字经济的重点产业，是搭建在数字技术与实体经济两者间的桥梁，在助力传统产业转型中起到重要作用。临沂济铁物流园成为“上云、用云”的数字园区，这些数字化的信息，全部放置在“天翼云”上。“这也是客户考虑到数据安全的需要，特别是涉及国计民生核心领域的重要数据。”蒋晓陆强调说，“山东电信充分利用5G、云计算等技术，落实5G+AR远程运维、5G+AI视觉质量检测等应用，引导济铁物流园区入驻企业上云、用云，可以有效拓宽并放大安全边界，相应的监管措施和数据保护能力也会随之加强。”在济铁物流园的基础上，山东电信临沂分公司交通物流创新工作室在临沂本地签约沂南港汇国际物流园私有云项目、山东宝道铁路物流园智慧园区项目、陆港集团智慧出行平台等项目，实现了标杆项目从1到N的复制。

“我们注重自有能力和自主研发能力的打造，与客户组建联合实验室，工作人员深入客户的生产场景，深挖客户的潜在疑虑与困扰问题，由电信做整体方案匹配，提供项目的本地交付能力。在方案制定与执行过程中，随时与企业沟通，及时发现并解决问题，确保服务深度融入，这也是电信帮助企业数字化改造、信息化转型、智能化升级的有力举措。”山东电信临沂分公司副总经理秦绪明表示。    

据了解，山东电信高度重视科技创新工作，把科技创新作为企业发展的核心动力，统筹构建云网融合、网信安全和数字化平台“三位一体”的科技布局，近三年研发投入增幅超过40%。目前全省共成立创新工作室96个，累计申报1273项创新项目，输出215项优秀成果，取得69项软件著作权证书，科技创新发明专利21件。（编辑：张鸣）