4月25日，滴滴旗下“街兔电单车”被曝在深圳宝安区投放共享电单车。对此，26日，深圳交警通过官方微博对此进行定性：滴滴公司在沙井、松岗未经批准私自投放共享电动自行车，是非法的，交警将约谈滴滴，必须收回。

据悉，街兔电单车作为滴滴旗下共享电单车的品牌名称，是由杭州青奇科技有限公司负责运营，该公司的运营业务范围包括自行车，电动自行车的租赁，汽车配件等。

该款电单车外形与普通电动车无异，设有把手式车铃、载物车筐、前车灯。全车重量较轻，约为普通家用电动车的2/ 3 之重，单手即可提起车体后半部分。芝麻信用分达到 650 分的用户，就不需要缴纳押金。

在收费问题上，使用时间前两分钟免费，二十分钟以内2元，超出时间按每十分钟1元计算。目前，滴滴共享电单车仅限指定运营区域内骑行和指定还车点还车。如果用户在非还车点还车则需缴纳10元调度费，超出运营区域外则要支付调度费30元。

深圳实施禁摩限电多年，此前曾在深圳投放运营的优时助动单车，也在去年12月暂停在深圳运营。就滴滴公司自身而言，也不是第一次在深圳违法投放共享交通工具了。今年3月17日，滴滴出行投放青桔单车约2万辆，在福田、罗湖、宝安、龙华等区域均发现有违规投放青桔单车。

随着共享单车成功解决“最后一公里”的问题，电动自行车也作为投入市场的产品在一些城市开始了试运行，在创业者眼里，电动自行车满足了公众的短距离出行和公共交通接驳换乘，缓解了城市交通拥堵，同时响应了国家构建绿色出行体系的号召。

但共享电单车的推广并不像共享单车一样一帆风顺。

雷锋网了解到，交通运输部就明确“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。2017年9月21日的例行新闻发布会上，交通运输部新闻发言人吴春耕表示，不鼓励发展互联网租赁电动自行车”的政策建议是经过反复论证和分析的。

在这样的政策方向引导下，杭州于2017年4月制定了《杭州市促进互联网租赁自行车规范发展指导意见(试行)》，明确规定杭州暂时禁止发展互联网电动自行车。

去年5月，上海叫停共享电单车，并对已上路的6万辆车进行相应处理。

共享电动车投入的时候需要面临两大问题：安全和成本。

自行车重量轻，对人的伤害会比较小。国家新标规定，电动车必须遵守40公斤以下、时速低于20公里的标准，否则属于不合格电动车，超出标准就成了电动摩托车，而电动车驾驶者没有完善的考核机制，在交通法中出于灰色地带，难以管控。

成本问题。共享电单车没有固定充电桩，后期的运维压力和人力成本较大，另外电动车的整车成本一般在2000元以上，因此，规模不易如共享单车那样快速铺开。同时，电动车的结构较自行车更复杂，某个零部件损坏都有可能会造成电动车坏掉。