“北汽股份产品研发的相关人员，已经走了不少人。”9月1日，21世纪经济报道记者从北汽集团内部了解到，原北汽股份副总裁顾镭已经于一个月前离开北汽，这是继北汽股份研究院院长、北汽股份副总裁邬学斌去年9月离开北汽转投百度之后，北汽股份离职的又一位高管。

实际上，除了顾镭外，陆续离职的还有北京汽车制造有限公司常务副总裁陈磊以及部分中层。至此，除了北汽集团董事长徐和谊之外，顾镭应该是最后一位离开北汽股份“创始团队”的高层，到目前为止，“创始团队”高层要么已经离开北汽股份、要么已经离开北汽。

与高官离职同样引人注意的是，北汽股份旗下自主品牌今年上半年并不乐观的业绩。8月29日，北京汽车股份发布2017半年财报：上半年，北汽股份的收入为667.37亿元，同比增长36%，而股东净利润同比减少59%至9.86亿元。

实际上，北汽股份上半年收入与净利润的增长的主要来自于北京奔驰。今年上半年，北京奔驰收入为583.13亿元，同比增长56.0%，净利润达83.13亿元，同比增长106.7%。相反，北汽自主品牌业务(包括绅宝、北京、威旺品牌)的净利润(含投资收益)由上年同期的3.98亿元减至期内的净亏损32.65亿元。

“一手好牌”为何打成这样?

“北汽股份上半年亏损32亿，似乎已经没有了章法。”9月4日，接近北汽股份的有关人士告诉记者。今年3月份以来，北汽股份内部开始了“找准前进之路”的全体员工内部大讨论，并确立了“十大工程和三个行动”。

其中，三个行动包括：一个旨在把产品搞好的“杀手锏”行动;一个旨在清除队伍内蛀虫的“啄木鸟”行动;还有一个以瘦身裁员、精兵简政为目的的“强身健体”行动。

“整体市场增速放缓的时候，大家齐心合力一起干、一起冲，可能还不会有人离开，但是从3月份开始，大家把担子一卸，开始了内部大讨论，这种讨论一直持续到6月，于是很多人就走了。”上述人士表示。

与此同时，北汽自主的销售目标也在不断下调。据了解，去年北汽自主品牌，包括绅宝、北京和威旺，一共完成了42万的销量。“今年本来确定的目标是52万，后来降到了46万、又降到了35万，最近又降到了22万。”

实际上，北汽在2012年购买萨博平台并推出首款产品之后，在品牌、技术、生产制造、人才、投资以及种种资源上，完全不输国内包括吉利、广汽等自主品牌。吉利虽然有沃尔沃，但是北汽有萨博和奔驰背书，除了收购萨博平台之外，北汽在2012年还买下了奔驰E平台，并且专门成立北汽德奔公司，消化吸收这个平台的技术。

“实际上，在收购萨博平台之后，北汽自主是一手好牌，但是真的没有打好，到底是哪里出了问题，非常值得反思。”上述人士表示。

北汽股份成立于2010年9月，是北京汽车集团有限公司乘用车整车资源聚合和业务发展的平台，是北京市政府重点支持发展的企业。

不过，在成立七年的时间，北汽股份经历了“韩永贵、李峰、陈宏良”三个领导人为首的时代。

“不同的管理团队、不同的思路和打发，北汽绅宝在这种变化中，已经失去了最初的定位和目标。相反，以吉利为代表的自主品牌之所以高增长，核心管理团队的稳定恐怕是成功的原因之一。如果是一个团队一只打下来到今天，是不是会更好?北汽有很多很好的资源，现在看来非常可惜。”上述人士进一步表示。