2018年5月3日，在丹佛市樱桃溪购物中心，顾客们正在查看新款特斯拉Model 3轿车

5月22日消息，据外媒报道，两年前，特斯拉开始为其推出的首款大众型电动汽车Model 3收取1000美元定金。然而，我们现在越来越难以确认，特斯拉是否真能负担得起投产这款售价仅3.5万美元Model 3的代价，以满足其首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)“为大众提供电动汽车”的长期愿景。因为现在投产入门级Model 3，可能会对特斯拉的财务造成致命影响。

马斯克已经在特斯拉的加州弗里蒙特工厂露宿数周，亲自监督Model 3的生产流程。他还在Twitter上宣称，价值7.8万美元的四轮驱动Model 3即将投产交付。但马斯克同时表示，该公司直到今年晚些时候才能生产更便宜的车型，最好是在实现每周生产5000辆Model 3的目标之后。

马斯克在5月20日的推特上说:“要想入门级Model 3投产，首先你需要实现预定生产目标，然后实现目标成本。现在就投产低成本的Model 3会立即导致特斯拉陷入亏损甚至破产状态。我们需要实现周产量5000辆以上目标3到6个月后，才会考虑开始交付3.5万美元的Model 3。”

在过去的两个季度中，特斯拉的亏损连续创下纪录。这进一步提醒我们，在从利基电动汽车制造商(汽车售价超过10万美元)转变成大众电动汽车制造商的过程中，特斯拉尚未完全准备好。最好的情况是，到2018年底，将有3.5万美元的Model 3可供消费者使用。而最糟糕的假设是，特斯拉可能选择永远不会投产它。

Kelly Blue Book的分析师丽贝卡·林德兰德(Rebecca Lindland)今年取消了自己的Model 3订单，原因是太多的生产延迟。她说：“我不确定是否会有3.5万美元的Model 3。我认为，特斯拉最终很可能会宣布取消那个版本，理由是没有那么多客户感兴趣，没有人想要它。”

这种情况已经有先例可循。2013年，在成功推出Model S后，特斯拉出人意料地放弃了49900美元的基本款车型，理由是几乎没有需求。这是一个出人意料的举动，因为马斯克在他的“秘密总计划”中曾以5万美元价格作为最大卖点。

另外，消费者报告周一表示，由于在汽车制动和控制方面存在缺陷，目前其不会将Model 3列为推荐车型。这家美国汽车市场权威调查机构称：“Model 3在96公里时速时的停车距离为46米，比我们所测试的任何现代汽车都要糟糕得多，甚至比福特F-150皮卡的停车距离还要长。”

特斯拉驳斥了这种说法，并称该公司在自己的测试中发现，停车距离为40.5米。Cowen&Co分析师杰弗里·奥斯本(Jeffrey Osborne)称，专注于高端车型肯定会让利润率更接近特斯拉的目标，并满足部分客户的需求。

奥斯本继续称:“特斯拉推出价值7万美元的汽车并不让人感到意外，因为人们确实想要更多选择，但风险在于，这个价位会蚕食Model S的市场。”

特斯拉本月表示，该公司仍有超过45万辆Model 3订单，但没有提供取消订单和新订单的详细信息。该公司也没有公布Model 3基础版的预订比例。目前，特斯拉唯一的关注点是尽可能多地生产成本更高的车型。

奥斯本称：“在短期内，如果特斯拉提供35000美元的汽车，他们肯定会有死无生。他们需要解决所有的制造问题，并在很大程度上超越这些问题。”

奥斯本补充说，异常热情的粉丝群体可能也限制了订单取消的数量。他说：“如果你已经等了两年，你可能不介意再等六个月。”