中新网3月4日电 易车研究院近日发布《2019年春节购车效应》洞察报告，称“春节购车效应”普遍存在，在经济相对落后的中西部地区、低级别城市等，“春节购车效应”尤其显著;报告指出指出车企如能利用得当，“春节购车效应”非常有利于车企年底冲量或去库存，其中性价比突出的车型，更能在春节购车季中发挥关键作用。
报告称，随着购置税优惠政策等偶然性因素取消，2019年的“春节购车效应”尤其显著。
2019年显著的“春节购车效应”，大幅提升车市零售与加速去库存，1月终端零售比厂家批发量足足高出70多万辆。
中西部地区“春节购车效应”显著，更有利于车企年前冲量或去库存;华南降幅减少北方降幅增加，“春节效应”加速南移。
外出务工大省“春节购车效应”显著，更有利于车企年前冲量或去库存;人口流失与天气寒冷，制约东三省“春节效应”。
四五线等低级别城市“春节购车效应”显著，零售占比大幅提升，更有利于车企年前冲量或去库存。
长江中上游城市“春节购车效应”显著，更有利于车企年前冲量或去库存;务工人员返乡，制约沿海城市“春节效应”。
中国品牌“春节购车效应”显著，更有利于车企年前冲量或去库存;大规模降价促销，“春节效应”向海外品牌渗透。
吉利、哈弗、宝骏等中国品牌“春节购车效应”显著，更有利于车企年前冲量或去库存。
SUV/MPV“春节购车效应”显著，更有利于车企年前冲量或去库存;首购用户持续流失，轿车“春节效应”大幅降低。
易车研究院基于缜密研究提出，车企在2020年如要更好把握“春节购车效应”，应提前系统性规划春节购车活动;建议车企把年前线下促销，打造成线上线下互动、金融售后等多元业务结合的类似“嘉年华”的大活动;建议吉利、长城、长安等中国品牌精心规划、大众、现代、别克等重点考虑“2020年春节购车活动”;建议更应聚焦中西部地区和四五线城市。
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