8月,国内乘用车市场共发布12起公告，涉及9个品牌的1278742辆汽车被召回，同比增长264.58%，环比增长241.42%，成为本年单月召回数量最大月份。

其中，因解决“机油升高”问题出现“后遗症”的400377辆现代全新途胜，被再次召回；刚从“机油门”中恢复元气的本田，上月深受高田气囊“烦扰”；“没完没了”的“高田气囊”，本月则导致奔驰召回了174176辆乘用车。

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心8月份发布的召回公告,经济日报-中国经济网汽车频道经过汇总、统计,整理出“2019年8月国内乘用车召回榜单”。8月,国内乘用车市场共有9个品牌累计发布12起公告，召回汽车共计1278742辆，同比增长264.58%，环比增长241.42%。

整体来看，8月国内乘用车召回数量激增，并继5月后，再次单月召回数量突破百万辆，也成为本年单月召回数量最大月份。

分车系来看，8月，现代一起涉及400377辆汽车的“再召回”事件，让韩系召回数量“独占鳌头”，占总量的31.31%;紧随其后，在BBA的共同“助推”下，德系品牌共召回384668辆，占总量30.08%;之后，日系2品牌召回汽车256686辆，占比20.07%;自主品牌则召回226372辆，占比17.70%;此外，美系2品牌召回汽车10639辆，占比不足1%。

“机油门”的后遗症

具体来看，首先聚焦至一起涉及400377辆现代全新途胜的召回事件，该起召回不仅成为8月涉及汽车数量最多的召回，占总量的31.31%，还因其召回原因而备受关注。

其实，这已是该批车辆“再度登顶”召回榜，2018年10月，该400377辆搭载1.6T发动机的全新途胜汽车就曾因“机油升高”问题而被召回，并成为当月召回“冠军”。

而本月再次召回，则源于“机油升高”的后遗症。因为在该批车辆首次召回后，众多车主都反应车辆出现了动力下降的问题，论坛中，有很多车主对此怨声载道。而厂家通过召回措施有效性验证确实发现，在车辆持续低温环境下短距离行驶时，抑制发动机机油液面增高效果不佳，并会使车辆的动力性下降。

对此，北京现代汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆升级发动机ECU程序，并更换加装节温阀的发动机上水管，从而更好抑制机油液面增高并消除上次召回带来的动力性下降问题，消除安全隐患。同时，企业对此问题造成的发动机故障进行免费终身质量保修。随着又一次召回，该批“体弱多病”的现代途胜能否彻底“恢复健康”，还值得继续观察。

本田再陷“失速门”

接下来值得关注的，则无疑是来自于本田雅阁和INSPIRE的召回。8月，两款“姊妹”车型共计召回251971辆，召回原因则同样源于“车辆行驶中突然失去动力”。

6月以来，全国出现多起广汽本田第十代雅阁在高速行驶中突然失去动力的情况。据某汽车质量投诉网站统计，关于十代雅阁失速问题的投诉最早可追溯至6月24日，截至目前，相关投诉已累计达到54起。

随着事态的发展，本田在8月终于给出正式解释。该批车辆由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。

对此，本田将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患。并同时提醒车主，在大雨天气条件下行驶时应谨慎驾驶。

此外，日系方面，雷克萨斯涉及4715辆汽车的召回，因该批车辆存在“制动距离变长”这一严重隐患，也令人颇为担忧;还有，马自达最近则陷入了“熄火门”风波，近来，全国多地的长安马自达第二代CX-5车主均反映，其车辆在行驶中毫无征兆地出现熄火的情况，有的甚至因此造成交通事故，而这是否将引发又一轮大规模召回，马自达又将如何应对，同样值得关注。

高田气囊“没完没了”

接下来登场的“又”是“没完没了”的“高田气囊”。继7月本田系全面陷落后，8月，奔驰旗下174176辆乘用车也因装配了高田问题气囊而被召回。此外，还有25447辆来自福建奔驰的奔驰商用车也因同样问题而被召回。

至此，2019年，我国因高田问题气囊波及而召回的乘用车数量上升至943105辆。

除了奔驰，BBA另两品牌同样在8月发起了召回，其中，奥迪召回135067辆汽车，宝马则召回10辆汽车。由此，8月，德系3品牌共召回汽车384668辆，占总量的30.08%。( 郭跃)