2019年进入尾声，车市迎来关键时刻，在前十月销量持续下滑后，11月和12月能否迎来增长?日前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新综合销量数据统计显示，11月国内狭义乘用车市场销量达193.7万辆，同比下降4.1%，环比增长5.1%，1月-11月累计销量达1856.3万辆，同比下降7.9%。

拆解车市产销数据可见，车市呈现冷热两个极端的格局。这一趋势将延续至2020年年初。

决战年末车市 车企有升有跌

乘联会数据显示，11月，从厂商排行来看，一汽大众和上汽大众仍是月度零售量冠亚军，市场份额双双超过10%;吉利汽车晋级为本月销量季军;上汽通用和东风日产仅以两千辆之差分别居第四、第五位。本月长安汽车急起直追，成为入榜企业中增长率最高的企业(20.8%)，奇瑞汽车退居其次(19.7%)，五家日系车企均有不同程度的增长。

得益于年末新车集中上市助推车市升温，从多个厂家公布的11月销量看，年末集中上市的新车为车市带来一波高潮。例如广汽集团日前公布11月产销数据显示，生产汽车19.78万辆，环比增长16.36%，销售汽车19.54万辆，环比增长13.16。

长城汽车发布2019年11月销量数据显示，今年11月，长城汽车销售新车115162辆，环比增长0.13%，其中哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别销售83378辆、10450辆、2252辆和19062辆。1月-11月，长城汽车累计销售新车达954290辆，同比增长3.81%。

吉利汽车发布的销售数据显示，吉利11月汽车总销量14.32万辆，同比增长1%，环比增长10%。但今年前11个月总销量为123.15万辆，同比下降13%。

不过，也有巨头迎来较大跌幅。日前，上汽集团发布了11月产销报告。数据显示，11月，上汽集团销量为58.2万辆，同比下滑9.6%;1月-11月，上汽集团累计销量为554万辆，同比下滑13.33%。

爆款助力 车市迎升温

据记者不完全统计，四季度上市新车多达50多款，不少车型关注度甚高，上市后迅速打开局面。例如最值得关注的车型之一，无疑是上市不到一个月的广汽传祺全新一代GS4。这款车型曾创造出长期占据销量榜前列的佳绩，在换代后能否一如既往?数据就是最好的答案。广汽传祺日前公布数据显示，上市半个月时间，广汽传祺全新一代GS4销量已经突破11300辆。这一数据体现出广汽传祺全新GS4跑出一个好开头。毕竟上一代车型累积了大量的人气，全面升级后的第二代车型对消费者而言更具卖点。而MPV车型广汽传祺GM8在11月销量为3425辆，也创下今年新高。

广汽丰田和广汽本田方面则保持稳步上升势头。12月6日，广汽丰田公布11月份销量成绩，11月广汽丰田总销量为68000辆，同比增长12%，其中三大TNGA车型销量占比高达68%，1月-11月，广汽丰田总销量为624224辆，同比增长16%。具体车型方面，雷凌11月销量为22906辆，同比增长15%，连续5个月销量破2万;第八代凯美瑞11月销量为18366辆，同比增长12%;C-HR的11月销量为5936辆，同比增长6%;汉兰达11月销量为8961辆。

广汽本田方面，1月-11月累计销售70.78万辆，同比增长5.25%。细分车型上，广汽本田雅阁系列11月销量为1.91万辆。市场人士表示，随着广汽丰田最新车型威兰达和广汽本田皓影的入市，广丰和广本的车型矩阵更为完整，这将有助于车企延续增长态势。

后市展望 春节有望释放 较强购买力

乘联会方面表示，11月车市的零售虽有季节性回暖，但仍属偏弱走势，主要因素是消费需求不足，应有的冬季回暖走势未达正常水平。近期消费购车能力和消费信心均不强。从车系板块看，自主品牌环比回暖较快，但同比表现仍偏弱;大众系表现优秀，但欧美系总体不强。日系年末走势相对稳健。

新能源车方面仍是跌势不止。11月新能源乘用车批发销量7.8万台，同比下降42%，环比10月增长15%。乘联会方面分析称，销量低迷主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，叠加国六插混车型短缺带来影响。

在近期的车市消费态势中，也出现了一些新的趋势。乘联会方面表示，目前汽车消费群体仍然是25岁-55岁的青年和中年为主要购车群体，逐渐以80后及90后人群为主。伴随女性社会地位的提升，女性群体用户的购车比例也在逐步提高。

对于12月车市展望，乘联会方面给予肯定。乘联会方面认为，今年12月有22个工作日，相比去年多一个工作日，加之临近春节的时间仅有23天，较去年过节提早11天，有利于12月的车市零售加速回暖。春节前时段是汽车首购用户的集中爆发期，车市表现必然较强。抑制2019年车市增长的重要因素是入门级的低迷，这也是消费信心与消费能力不足的共同影响。但前期积压的群体有待释放，因此对春节前的购车也有了更大的潜在用户群体，车市需要创造更好的消费环境引导消费力释放。(刘佳宁)