中汽协预计，零部件企业受此次疫情的影响将会更大，部分中小企业甚至将面临破产、倒闭风险。目前来看，包括博世、法雷奥、舍弗勒、康明斯等在内的大多数零部件企业，除湖北地区以外工厂均已按要求于2月10日复工。但与此同时，一些零部件企业仍在一定程度上受到人员紧缺、原材料供应不足等因素影响。

BMTS博马科技全球CEO杨卓君认为，疫情在两到三个月内会对市场造成持续影响，但疫情稳定后，市场可能会有一些“修复”，上半年压抑的消费到下半年会有所释放。加上国家在财政方面的扶持，企业经济收入也会慢慢好转。

当前，新型冠状病毒肺炎防控形势依然严峻，在继续做好科学防控的同时，有序恢复生产、经营，维护正常经济社会秩序刻不容缓。对此，经济日报-中国经济网采访了多家整车、零部件企业，汽车经销商，以及业内专家，共同探讨作为国民经济重要支柱的汽车产业，在车市下行的大背景下，如何应对疫情叠加带来的挑战，复工复产推动自身发展，为疫情防控做出更大贡献。今日，推出“汽车业复工战‘疫’”系列稿件第五篇：零部件短期承压 下半年或现回升。

突如其来的新冠肺炎疫情，让本就处于下行区间的汽车产业整体承压。中国汽车工业协会预计，短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击，而零部件供应体系更将被打乱……

供应链承压 零部件采购价格或上涨

作为全球最大的汽车零部件供应商，博世在疫情爆发初期曾出发预警：如果疫情进一步发展，甚至有可能影响其全球供应链。目前来看，博世在华的大部分工厂已于2月10日复工，湖北地区工厂则按照相关要求将复工时间延迟至2月13日以后。

“对博世而言，目前的首要工作就是保障员工的健康安全。为此，博世的各公司和工厂都主动采取了一系列防护措施。此外，公司要求员工减少出差、避免去往疫情重点区域，并取消大型人员聚集活动。”博世中国相关负责人在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示。

据了解，包括法雷奥、舍弗勒、康明斯等在内的大多数零部件企业，除湖北地区以外工厂都已于2月10日正式复工。但与此同时，一些零部件企业仍在一定程度上受到人员紧缺、原材料供应不足等因素影响。

BMTS博马科技全球CEO杨卓君告诉记者，“我们全国的几个工厂一直在对疫情‘严防死守’，员工10号到了工厂基本也还要隔离两周左右，所以只有很少一部分能够正常工作——不过这一点和供应链受到的影响刚好匹配。”

“我们的供应链分布全国各地，在武汉也有好几个主要的供应商，大概三分之一以上的供应链与武汉相关。初步判断，我们目前只能用相应的库存来支持生产，”杨卓君分析称，“这一点影响很大，甚至有可能在一到两个月内都没办法生产。另外，这对成本也会有一定的影响，相关零部件的采购价格可能会上升。”

市场短期受创 下半年或现回升

根据中汽协对行业企业的调查结果，其预计零部件企业受此次疫情的影响将会更大，“部分体量较小、抗风险能力较弱的中小企业(主要以零部件企业为主)，将面临破产倒闭的风险。”

在博世看来，由于春节假期的延长，短期内业务肯定会受到影响，但最终还是要看后续疫情发展的情况，以及政府和行业的指导要求和意见。

杨卓君则认为，疫情在两到三个月内会对市场造成持续影响，但等疫情稳定后，市场可能会有一些“修复”。“2月基本不会有什么生意，比去年估计要下降60%左右，但我们预计4月底疫情可能会过去，上半年压抑的消费到下半年会有所释放，还是会有一定的回升势头。加上国家在财政方面的扶持，企业经济收入也会慢慢好转，所以由此判断市场会自动地有所修复，最终达到一个平衡。”

有业内人士分析，这次疫情对各企业资金流的影响会比较大。“这两个月大概率都会有亏损，尤其是2月基本只有成本没有收入，3月份亏损的概率也很大。对于现金流比较充裕的企业，可以利用这段时间思考一下未来的发展，在成本和技术方面有所突破。”