受新冠肺炎疫情影响，我国汽车市场受到较为严重的冲击。据中国汽车工业协会近期发布的数据显示，今年2月，汽车产销大幅下滑，当月汽车产销量分别为28.5万辆和31万辆，环比下降83.9%。

随着国内新冠肺炎疫情形势的持续好转，如何重启汽车消费成为了整个行业关注重点。近期，从中央到地方，我国相关部门和地市积极行动，出台鼓励汽车消费举措，广大车企也在积极复工复产的同时，提升产品技术含量，吸引市场关注。汽车市场能否迎来转机?如何被激活?

多地出台政策举措，有效促进汽车消费

疫情发生以来，中央和地方各级政府连续出台政策举措，促进汽车消费。目前，从广州、杭州、长沙、珠海、佛山、南昌、南京、宁波等地出台的促进汽车消费举措来看，主要包括：增加小客车指标、购买新车或新能源汽车补贴、汽车以旧换新补贴、推出不同形式消费券或直接让利等。中国汽车工业协会常务副会长付炳锋认为，这些举措的出台及时、有效。

这次疫情倒逼我们在消费端、市场端快速出台一些政策，释放市场活力，一些地区迅速出台刺激消费政策，这些对汽车行业来说非常重要、及时、有效。

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，一系列政策措施的推出将有效激发汽车的首购需求。

通过刺激政策使原来没车的消费群体促进消费、稳定信心、加速购车，使车市基盘做大，促进整个车市消费提升。

为促进汽车消费，日前召开的国务院常务会议出台优惠政策，将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长两年，二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底对其减免销售额0.5%的增值税。崔东树表示，这对于面临压力的汽车企业无疑是重要的利好。

国务院常务会议促进汽车消费的政策组合长短结合，促进整个汽车消费环境质量提升。同时，对二手车经销商大集团化发展也有促进作用。

国内汽车市场刚性需求正加速释放

据中国汽车流通协会最新统计，经销商门店复工率达95.5%，客流恢复率达64%，国内汽车市场正逐步回归正轨。而在积极复工复产的同时，一些车企和相关零部件生产企业也更关注如何提升产品技术含量。江淮汽车副总经济师张文根：

对私人用车领域，疫情既抑制了消费行为，又提出了更健康、更安全的要求。我们持续坚持技术创新，把智能、健康、安全系统逐步应用于新产品中，为用户提供更好的出行解决方案。

分析认为，随着汽车生产销售端恢复正常，再加上一系列有含金量的刺激政策，汽车消费的刚性需求正在加速释放。

据公开资料，目前已有十多个省市地区明确出台了相关汽车消费政策。商务部消费促进司副司长王斌近日表示，商务部将积极同相关部门落实有关政策措施，促进稳定新车销售，推动有关地方放宽或取消限购措施，不断完善用车环境。同时，加快修订《二手车流通管理办法》，繁荣二手车市场;尽快出台《报废机动车回收管理办法实施细则》，促进老旧汽车报废更新，持续推动释放汽车消费潜力。(李思默、张晓宇、何伟奇)