随着国内疫情得到有效控制，企业生产经营逐渐恢复，3月汽车产销量整体高于此前预期。但由于疫情没有完全结束，仍有部分市场需求被抑制。1-3月，汽车累计产销347.4万辆和367.2万辆，同比下降45.2%和42.4%，降幅与前两个月大致相当。

对于车市未来的走向，中汽协会预计二季度中国汽车市场会迎来较大复苏，但难以恢复至去年同期水平。在仅考虑国内因素影响的情况下，随着各项支持和促进政策的陆续出台，结合行业内车企的积极努力，下半年汽车行业的销售水平有望恢复甚至超过去年同期。

昨日(4月10日)，中国汽车工业协会召开月度信息发布会。数据显示，3月汽车工业产销分别达142.2万辆和143.0万辆，同比下降44.5%和43.3%，整体降幅收窄。1-3月，汽车累计产销347.4万辆和367.2万辆，同比下降45.2%和42.4%，降幅与前两个月大致相当，其中商用车降幅总体低于乘用车。

中汽协会副秘书长陈士华表示，随着新冠肺炎疫情在国内得到有效控制，企业生产经营逐渐恢复，3月整体产销量高于此前预期。据中汽协会掌握的23家企业集团最新复工复产调查情况统计，整车生产基地全面复工，员工返岗率86%，复产情况达到去年平均水平的75%。

然而，由于疫情并没有完全结束，仍有部分市场需求被抑制。伴随国家有关政策的逐步落实，以及各地政府接连出台促进汽车消费政策，中汽协会也预计汽车市场将加快恢复。

3月， 乘用车产销104.9万辆和104.3万辆，同比下降49.9%和48.4%，降幅依然较大;商用车产销37.3万辆和38.8万辆，同比下降20.3%和22.6%，降幅收窄较为明显。

新能源汽车3月产销表现明显好于上月，分别完成5.0万辆和5.3万辆，环比分别大涨3.8倍和3.0倍，同比依然下降56.9%和53.3%，但降幅有所收窄。其中，纯电动汽车占据了新能源汽车绝大部分市场。1-3月，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。

中国品牌乘用车3月销量环比快速增长，共销售43.3万辆，同比下降48.2%，市占率为41.5%，环比下降11.1%，同比提升0.2%;其中，轿车、SUV和MPV市占率分别为19.5%、57.6%和79.4%。中汽协会表示，中国品牌乘用车市占率同比上升，主要是因为国内车企复工时间较早。3月，各主要外国品牌销量环比增长迅猛，同比依然快速下跌;其中，韩系品牌环比增速尤为显著，法系和美系同比降幅较为明显。

1-3月，中国品牌乘用车累计销售115.5万辆，同比下降47.3%，市占率为40.1%，同比下降1.5%;其中，轿车、SUV和MPV市场占有率分别为20.1%、54.8%和67.2%， MPV同比降幅较为明显。1-3月，国外品牌方面，法系降幅最为明显。

从前三个月数据来看，国内汽车市场集中度还在进一步提高，汽车销量排名前十的车企销量占汽车销售总量的89.7%，高于上年同期1.1个百分点，合计329.5万辆，同比下降41.7%，低于行业降幅0.7个百分点。

中汽协会表示，虽然头部车企集中度进一步提升，但是重点企业的经济效益依然大幅下降。其中，上汽集团1-3月累计销量跌破五成，从去年同期的152.4万辆跌至今年的66.4万辆。

出口方面，我国汽车企业3月共出口汽车9.1万辆，同、环比分别增长0.8%和103.8%。其中乘用车本月出口6.8万辆，同比增长21.9%;商用车出口2.3万辆，同比下降33.8%。对于出口量数据微增的情况，中汽协会分析，考虑到国外疫情爆发后跨境交易必然受阻，所以国内车企普遍希望赶在之前尽快出口。

不仅汽车行业如此，随着海外疫情的加剧，所有外向型出口企业将继续面临3个月到半年的停工，从而导致员工收入下降，影响汽车消费。从全球来看，多家国外预测机构均大幅调低了2020年全球汽车市场的销量。

对于车市未来的走向，中汽协会预计二季度中国汽车市场会迎来较大复苏，但难以恢复至去年同期水平。在仅考虑国内因素影响的情况下，随着各项支持和促进政策的陆续出台，结合行业内车企的积极努力，下半年汽车行业的销售水平有望恢复甚至超过去年同期。(经济日报-中国经济网记者 陈梦宇)