8月，重卡销量再创同期新高。至此，我国重卡市场已连续五个月刷新月销量纪录。

根据各家重卡企业销量数据，8月，我国重卡市场销售各类车型约12.8万辆，同比增长75%;1~8月，我国重卡市场累计销量约108.35万辆，同比累计增长35%，净增长接近28万辆。

■ 前十重卡企业均实现同比增长

8月，在重卡市场高速增长的带动下，排名前十的重卡企业均实现了同比增长。

具体来看，8月，一汽解放和东风公司的销量均超过2.7万辆，其中，一汽解放销售重卡2.76万辆，同比增长74%，继续位列行业第一;1~8月，一汽解放累计销量29.31万辆，同比增长41%，市场占有率从去年同期的25.7%提升至今年的27%。紧随其后的东风公司8月以2.7万辆、同比增长64%的成绩，位列行业第二;1~8月，东风公司累计销量20.6万辆，同比增长29%，市场占有率快速提升，已接近去年同期水平，达到19%。

中国重汽和陕汽集团的表现也十分抢眼，同比增速均超过行业平均水平。8月，中国重汽销量约2万辆，同比大幅增长80%;1~8月，中国重汽累计销售重卡16.07万辆，同比增长27%，市场占有率达14.8%。陕汽集团8月销售重卡约1.9万辆，同比增长81%，位列行业第四;1~8月，陕汽集团累计销量14.87万辆，同比增长24%，市场占有率为13.7%。

福田汽车是本月重卡市场的一大亮点。8月，福田汽车销量达1.35万辆，同比增长133%，增幅居主流重卡企业前列;1~8月，福田汽车销量达10.65万辆，同比增长86%，市场占有率从去年同期的7.1%提升至9.8%。自4月至今，福田汽车已连续五个月实现大幅增长，且同比涨幅均超过100%。

上汽红岩8月销售重卡6091辆，同比增长52%，保持行业第六;1~8月，上汽红岩累计销量5.16万辆，同比增长31%，市场份额为4.8%。排名第七的江淮重卡实现销量翻倍增长。8月，江淮重卡销量约5000辆，同比大幅增长146%，增幅居主流重卡企业之首;1~8月，江淮重卡累计销量3.66万辆，同比增长40%，市场份额为3.4%。

大运重卡8月销量达3338辆，同比增长50%，位居行业第八;1~8月，大运重卡累计销量22449辆，同比增长10%，市场占有率为2.1%。徐工重卡8月销量2005辆，同比增长18%，月销量排名重新升至行业第九;1~8月，徐工重卡累计销量1.78万辆，同比增长29%，市场占有率为1.6%。华菱重卡8月销量1820辆，同比增长44%，位列第十;1~8月，华菱重卡累计销量15891辆，同比增长17%，市占率为1.5%。

■ 刷新重卡销量纪录指日可待

业内普遍认为，基建投资、排放升级、治超治限以及高速公路按车(轴)型收费在内的宏观利好政策，成为推动8月乃至全年重卡市场持续增长的重要驱动力。

首先，国三柴油车置换已成为拉动重卡销量增长的重要因素。今年以来，随着排放标准的不断趋严，围绕老旧货车的淘汰更新，不少地区出台了国三、国四限行以及提前淘汰国三车辆的奖励补贴政策，为2020年的重卡市场走势创造了巨大的想象空间。

其次，各地治超力度不减，尤其是对国道、乡村道路的中短途支线超载治理趋严，拉动大量合规、标载重卡以及轻量化重卡的购买需求。

此外，在基建需求的刺激下，自卸车、搅拌车两类细分市场的需求直线上升。随着各地基建工程的陆续开工，国家和地方层面刺激经济的各项政策红利也在逐渐释放，将持续刺激自卸车、搅拌车等细分市场的购买需求，从近几个月自卸车的销量走势来看，重型自卸车销量逐月走高。

“从当前市场发展趋势来看，搅拌车、自卸车等工程类车型，将会成为热销产品。”中汽中心董事长安铁成表示，疫情之下，各类支持政策的出台，突出了公路货运优势的同时，也带来了新的增量，包括冷链运输在内的物流需求正快速提升。总体来看，未来商用车市场的需求将会长期趋于稳定，但产品结构会向高端化、专用化发展，绿色、智能、安全也将成为商用车产品发展的重要方向。

受政策、投资的拉动，重卡市场继续保持良好的增长态势，从前8个月来看，重卡销量已经接近110万辆，高歌猛进的发展态势几乎已成定局。因此，不少业内人士判断，重卡市场全年销量将突破140万辆，甚至直逼150万辆，刷新全年销量历史纪录指日可待。

不过，在各家重卡企业发布的年中报告中，不少企业也表达出市场持续高位运行状态下的隐患。中国重汽方面表示，重卡作为现代生活中重要的生产资料和生产工具，服务于国家经济建设的各个方面，其发展轨迹始终与国民经济密切相关，尤其是保有量与宏观经济正相关。同时,受到新冠疫情蔓延、全球经济政治格局波动等因素影响，重卡行业将面临增长放缓的风险。

如今，三季度已接近尾声，重卡市场竞争格局正日趋稳定，在重卡市场“金九银十”行情的推动下，接下来，各家主流重卡企业又将有着怎样的市场表现?销售“狂欢”之后，未来的重卡市场走向又将如何?让我们拭目以待。