2019年举行的《中国汽车蓝皮书论坛》上，华人运通创始人、高合汽车董事长丁磊曾预言：2021年会是新能源汽车从“勇气”到“冬芽”的真正“元年”。到那时，市场将完全确认新能源和智能化是颠覆传统燃油车市场格局的赛道和方向。

近日发布的中国汽车工业协会最新统计数据，恰好印证了丁磊的判断。今年上半年，国内新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍。其中，纯电动汽车产销分别完成102.2万辆和100.5万辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍;插电式混合动力汽车产销分别完成19.2万辆和20万辆，同比分别增长1倍和1.3倍。

6月当月，国内新能源汽车产销分别完成24.8万辆和25.6万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成20.4万辆和21.1万辆;插电式混合动力汽车产销分别完成4.3万辆和4.4万辆。

亿欧智库7月16日发布报告称：从新能源汽车与整体汽车市场的渗透率来看，2021年中国新能源汽车销量在汽车销售总量的渗透率将达到9.28%。到2025年，这一比例将超过35%。

所有的判断和数据，都指向一个结论：中国新能源汽车大发展的拐点已经到来。

一起到来的，还有正在发生并将愈演愈烈的市场竞争。新能源汽车的赛道上，一场从未见过的“多国演义”已然揭幕——

特斯拉：

曾经的“一骑绝尘”到如今的“狼来了”

今年4月的上海国际车展上，最吸引人眼球的，当属特斯拉女车主维权事件。事情的来龙去脉这里不再赘述，是非曲直也不是本文讨论的范围。我们看到的景象是，如日中天的外商独资纯电动车企被中国消费者当头一棒，给打懵了。

想想特斯拉一路绿灯进入中国市场发展到今天，简直可以用“一骑绝尘”来概括。特斯拉的股价，也是一飞冲天，生生把“视金钱如粪土”的埃隆·马斯克送上了世界首富的位置。

最新的新闻是，沉寂一段时间的特斯拉再次出招，直接宣布将旗下的Model Y大幅降价，市场瞬间翻云覆雨。资本以逐利为本，究竟是什么原因让他们变得处处替消费者着想了?看看6月份中国市场新能源汽车的销售数据，大致能看出端倪。

乘联会最新数据显示，6月豪华品牌SUV销量前十排名中，尽管特斯拉Model Y以11623辆的销量成绩排名第三，战绩不俗，但排名前十销量中已经出现了被称为“造车新势力”的身影：理想ONE以7713辆月销量位列第五，蔚来ES6以3755辆月销量位列第十。也是乘联会的数据，今年1月到6月，豪华品牌SUV销量前十排名中，特斯拉Model Y以46180辆的成绩位列第四，而理想ONE则以30154辆的成绩忝列第八。小结：对特斯拉而言，狼已经来了，日子不再像过往那样滋润;换言之，对所有进入新能源汽车赛道的后来者而言，机会均等，未来可期。

蔚来、理想和小鹏们：

从“至暗时刻”到“云开月朗”幸福来得有点突然

今年以来，理想、蔚来、小鹏、零跑以及哪吒持续抢发销量捷报，正增长态势甚至已经值得传统车企在转型中参考。

作为目前市面上以增程式为动力的造车新势力车企，理想汽车以一款SUV产品在今年6月刷新品牌单月销量纪录至7713辆，同比增长320.6%、环比增长78.4%，6月产生的超1万订单量也创品牌历史新高。

今年6月，蔚来汽车也交出令人满意答卷。官方数据显示，6月共交付新车8083辆，同比增长116.1%,环比5月增长20.4%;今年1月到6月，蔚来汽车累计交付新车41956辆。

自小鹏G3发布以来，小鹏汽车旗下产品已经覆盖SUV和轿车两大领域。6月份，小鹏汽车实现新车交付6565辆，同比增长617%;今年1月至6月，累计销量30738辆，超越去年全年交付辆。

名不见经传的哪吒汽车，自从推出NO1后，一切好像“开挂”般顺溜起来。今年6月份，在哪吒V和哪吒U助力下，品牌实现5138月销量;今年1月至6月，品牌实现销量21104辆，同比增长478%。

零跑汽车在三款产品的共同发力下，同样交出上半年满意答卷。整个6月份，领跑汽车共销售新车3941辆，同比增长893%，环比增长23%;今年1月至6月，累计实现新车交付21744辆，让人对其接下来的市场表现充满期待。

曾几何时，李斌、何小鹏和李想们，虽然在过往的时光里都先后取得过让人艳羡的成功，但在顶着“造车新势力”名头，之后很长一段时间里都在“生存还是毁灭”的怪圈里打转转，不说度日如年吧，反正那日子着实不好过。

在新闻里头经常能听到和看到的，不是这里开发布会宣布跟那里的地方政府或者什么集团谈判成功，融资多少多少，就是明天宣布到哪里投资多少多少，建设年产能多少万辆的生产基地。但一段时间下来，一切又归于沉寂，好像什么事情都没有发生。直到有一天，一个叫埃隆·马斯克的人来了，一个叫做特斯拉的纯电动车企来了，一辆叫做Model3的纯电动汽车在中国生产并销售，市场一下子以不可思议的速度和节奏大热起来了。

小结：从“至暗时刻”到“云开月朗”，这幸福来得有点突然。换言之，有先见之明也好，误打误撞也罢，反正赶上好时候了。机会面前，人人平等，就看你有没有真本事了。

宝马、奔驰、大众们：

主动加入也好，被动参赛也罢大象转身也果决

今年7月13日，大众集团在德国沃尔夫斯堡发布2030 NEW AUTO战略：集团将于2026年起开始在新平台上生产纯电动汽车，预计到2030年，电动车总量达到总销量的50%以上。在此过程中，大众将每年推出一款纯电动汽车，并实现在中、美、欧洲主要市场的销量份额提升。到2040年，大众集团将在其主要市场上实现所有汽车零碳排放。

先后跟进角逐新能源汽车赛道的，还包括宝马、奔驰、沃尔沃、通用、福特、丰田、本田这些老牌传统车企。他们都没有把功夫放在嘴皮子上，正以果敢的决心和行动在证明自己在新赛道上比拼的速度和能力。在中国市场这个全球新能源汽车的主战场上，一个个品牌旗下的新能源车型先后落地走向消费者，接受市场的检验。

据不完全统计数据显示，今年6月份，中国市场40万元纯电动汽车销量中前九名车企中，国际大牌车企占据5个坐席，分别为2、3、6、7、8、9名。

这些大牌车企旗下的新能源车型，如宝马iX3、奔驰EQC级、奥迪e-tron、保时捷Taycan、捷豹I-PACE等，正次第落地，推向市场。南北大众的ID家族系列，已经先后入市，且取得不俗战绩。

尤其值得一提的是，大众集团已经花巨资，在上海和沈阳同时建立起两家全新的纯电动汽车生产线，赌上了自己的未来。

小结：主动加入也好，被动参赛也罢，大象转身也果决。换言之，还是那句老话：“得中国市场者得天下!”

比亚迪：

6月斩获新能源销冠，几乎是三家头部新势力总和的两倍，“前浪”笑得很爽朗

自从巴菲特购入比亚迪股票后，比亚迪在资本市场一直玩得风生水起，市值一飞冲天。

今年6月，新能源汽车市场一片红火，但要知道，斩获国内新能源汽车销量冠军的，既不是特斯拉，也非三家头部新势力车企，而是携“磷酸铁锂电池”独步天下的老大哥比亚迪。

6月份，比亚迪新能源汽车总销量达到40116辆，同比大涨207.1%，旗下多款车型销量创历史新高。其中，纯电动车型比亚迪汉月销量达到8386辆，累计销量突破9万辆。

虽然理想、蔚来、小鹏在6月的表现也非常出色，但比起比亚迪仍然稍逊一筹。

2021年时间已经过半，比亚迪的增长势头依然迅猛，6月的DM插电混动车型和EV纯电动车型销量均突破两万辆。特别需要一提的是，在新能源汽车领域，比亚迪具备100%的自主设计、研发以及生产电池的能力，所掌握专利数达到26671项，专利数国内第一，远超其他造车新势力。小结：比亚迪等一众新能源车企在国内市场的崛起，消费者对于洋品牌的追捧热情逐渐消退，技术和产品本身受到更多的关注和重视，消费心态和消费行为更加成熟和理性。

其实，进入新能源汽车赛道的，远不止上述几方玩家。

今年5月8日，华人运通旗下高合汽车高举高打，正式开启实车交付同时，在全国各地开启一轮声势浩大的“高合斯巴达勇士赛”的宣传攻势，成效卓著，市场人气迅速蹿升。

诞生于上汽集团体系内的两个自主纯电动汽车品牌智己汽车和R汽车，同样气势如虹，未来可期。

中国市场，已经成为全球新能源汽车的主要竞争地。在可预见的未来，竞争将会更加激烈甚至于白热化。也就是说，进入赛道的玩家生生死死是常事;同理，在中国市场一定会诞生和培育出超越特斯拉的新能源车企。(李奇)