6月12日，蔚来官方微博账号宣布，调整全系新车的价格及首任车主用车权益。车价方面，全系车型起售价减30000元。新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。此外，蔚来用户在复购蔚来时，可选择放弃此前免费换电等权益，抵扣3~5万元不等购车款。

此前，多位蔚来高管均公开表示，不会以降价的形式来换取市场。不过，根据蔚来官方数据，今年2月以来，蔚来月交付量分别为：2月12157台，3月10378台，4月6658台，5月6155台，其中4月、5月数据相比前两月，近乎腰斩。

今年的上海车展期间，蔚来全新ES6开启预定，2023款ET7升级上市。4月，蔚来宣布2023款ET7和全新ES6交付。但从市场反馈的4月和5月的数据来看，用户对于蔚来的新品并不买账。

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蔚来联合创始人、总裁秦力洪曾在今年的上海车展期间表示：“今年一季度开始，车市‘价格战’还是很凶猛的，但是整个一季度，中国乘用车销量同比下降了7.3%。所以我觉得，历史还是一再地证明了‘价格战’不一定能带来短期销量。不过，随着竞争水平的提高，各个品牌的价格回归价值，我觉得对消费者无疑是件好事。”

“目前，蔚来正处在‘出弯’阶段，从今年下半年步入全新的台阶，7月将完成所有新老产品切换，接下来就要加速了。”秦力洪直言，整个二代产品形成的产品矩阵回到应有的销量水平，最好的检验时间是从9月开始。

此番蔚来全系降价在用户中引起不小争议。对于已经购车的老车主，对于突然的降价虽然不满。但新的消费者，乐见蔚来降价。

蔚来对于待提车用户的权益保护提出，6月12日10点开始，将按照新的配置器对待提车用户的订单进行逐一刷新，预计12日24点前全部完成。订单完成刷新后：

已经支付大定但尚未锁单用户，将默认选购权益升级包，维持预定时购车价格不变。也可以在蔚来App-车辆配置器中取消权益升级包，取消后购车价格将下调30,000元。

已经锁单但尚未提车的用户，将默认选购权益升级包，维持预定时购车价格不变。也可以在提车前，联系蔚来交付专员取消权益升级包，取消后购车价格将下调30,000元。

而对于已提车用户，蔚来则表示提供了“首任车主权益保持不变”“在复购蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，也可选择放弃原车权益以抵扣新车购车款。”

蔚来此番降价促销，是否能够扭转前两个月的销量下滑，以及秦力洪此前期望的“二代产品形成的产品矩阵回到应有的销量水平”还需留待检验时间。