近日，随着最后一段轨排精准落位、顺利锁定，在建地铁十三号线二期宣告实现全线短轨贯通，标志着这条贯穿广州中心城区的东西向轨道交通大动脉，顺利完成轨道铺设关键任务，为后续电通、综合联调等工作奠定了坚实基础。

(相关资料图)

截至目前，地铁十三号线二期土建工程累计完成95%。19座车站中，2座已临时“三权”移交，16座进行机电施工，剩余1座进行土建主体施工；19个区间及出入场线均已贯通。

优化施工组织

确保铺轨任务顺利完成

地铁十三号线二期西起白云区朝阳站，东至黄埔区鱼珠站，全长共计33.6公里。受前期征拆等因素影响，原计划设置的3个机铺铺轨基地调整为散铺铺轨基地，导致无法采用常规轨道车动力牵引模式机铺施工，且部分区域存在施工断点，给现场材料运输及施工效率带来挑战。

为破解上述难题，广州地铁会同中国中铁十三号线二期总承包部、中铁一局、中铁上海局等参建单位对施工方案、施工工艺进行了系统优化，通过设置1.5公里临时过渡段，为工程轨道运输车提供行驶通路，成功跨越施工断点，有力保障了铺轨作业的连续性与整体进度。

针对材料运输难题，广州地铁联合各参建单位，研发新能源自动力轨道平板运输车，该车高度与常规地铁平板车一致，不仅可运输钢筋、梯形预制板及混凝土布料机，还能下穿铺轨机进行作业，大大提高了施工效率。

此外，地铁建设者们还提前将19.2公里、总重约115吨的钢轨材料提前布设并固定于隧道两侧，并结合梯形预制板铺设关键技术及成套工装设备研发，研制出梯形预制板专用吊具、道床一次性浇筑专用吊模、伸缩缝和端子一体化控制工装等并将其应用于铺轨施工，有效提高了工程装备智能化水平。

为给后续综合调试预留充足时间，部分区段实现短轨通后，参建各方进一步加大资源投入，通过合理排班实现24小时接续作业，顺利完成该区段3000多立方米的大断面回填混凝土浇筑和10公里中心水沟盖板铺设等附属工程。

在建地铁线路进度更新

在地铁建设者们的努力下，广州地铁各在建线路建设也在稳步推进：

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十二号线中段土建工程累计完成90%。7座车站中，2座已临时“三权”移交，4座进行机电施工，剩余1座进行土建主体施工；7个区间已全部贯通，进行轨道及供电施工。

2

八号线北延段土建工程累计完成28%。11座车站中，5座主体已封顶，其余进行土建施工；11个区间中，6个进行土建施工，其余进行前期准备。

3

八号线北延段支线土建工程累计完成26%。11座车站中，1座已临时“三权”移交，3座主体已封顶，7座进行土建施工；10个区间中，3个进行土建施工，7个进行前期准备。唐阁停车场及出入场线正在进行土建施工。

1

八号线东延段土建工程累计完成5%。8座车站中，3座进行围护结构施工，2座进行土方开挖，剩余3座开展前期准备工作；8个区间中，1个进行主体结构施工，1个进行围护结构施工。

2

十八号线后通段土建工程累计完成56%。1站1区间中，广州东站进行南侧配线暗挖施工；广州东至冼村区间盾构段已贯通，暗挖段进行二衬施工。

3

十号线后通段土建工程累计完成69%。1站2区间中，天河路站进行土建主体施工，杨箕东至天河路区间已贯通，石牌桥至天河路区间1台盾构机进行掘进。

来源：广州地铁

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