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墨西哥城大奖赛排位赛由汉密尔顿以0.009秒的微小差距为法拉利车队夺下本季首次杆位，有望在本周提前夺冠的安东内利则是将在第4顺位起跑。

于赛道时间31日15:00[北京时间11月1日05:00]举行的排位赛将先在18分钟的Q1与15分钟的Q1淘汰最慢的6位车手，留下最后10名车手在最后的13分钟Q3争取杆位，而在第三节练习开始前，哈斯车队无预警宣布本周曾在第一节练习上场的平川亮代替奥康出赛，让这位曾为丰田拿下2022年勒芒大赛冠军的日本车手意外迎接在F1的首场实战。

Q1开赛后约7分钟虽出现阿隆索因动力单元异常而被迫将赛车停在赛道区并导致赛道封闭约5分钟的插曲，而且部分重新铺设的赛道路面也让车手频繁发生难以攻取最佳路线等等问题，但由红军领跑的大格局没有因此变动。

首波遭到淘汰的车手除了先退出战局的阿隆索外，阿尔滨、平川、斯特罗尔、佩雷兹与博塔斯也在名单当中，平川虽是临时出赛，但没有垫底的第19名且没有发生重大失误已经是不错的起步。

重新铺设的球场区13号弯路面虽成为车手本周的难关，但也成为能否在排位赛突围的关键：几乎未受影响的勒克莱尔在Q2成为本周第一位进入1分16秒的车手，随后冲线的维斯塔潘以些微刷新勒克莱尔的圈速作为回应，展现出领先集团还有一定程度的提升空间。

在小红牛、Alpine与奥迪等后段车队的活跃下，晋级Q3的10位车手的差距仅有0.55秒，也为比赛投入了一个变数：迈凯伦车队虽靠着诺里斯取得本节最快单圈，但皮亚斯特里却只能以落差相当大的第13名完赛，并与霍肯伯格、科拉平托、博托莱托、贝尔曼与塞恩斯成为第二波淘汰车手。

作为杆位争夺战的Q3由红军先攻，并由勒克莱尔以1分16秒447向场中对手提出挑战，但除了与红军一同测试的诺里斯与两位梅奔车手都有一些差距外，较晚上场的维斯塔潘也以0.045秒差未能突破勒克莱尔设下的关卡。

不过勒克莱尔在最后一次测时未能提升自己的圈速，让汉密尔顿、拉塞尔取得突破机会，并由汉密尔顿以0.009秒差击败拉塞尔取得个人自2023年匈牙利首次，也是法拉利本赛季首次杆位，在前半取得优势的勒克莱尔则是仅能名列第三。

取得第四的维斯塔潘因自由练习的碰撞将与安东内利互换起跑顺位，使有望在本周登顶世界冠军的安东内利将以第4顺位面对将于北京时间2日04:00举行的71圈决赛，第六至第10名依序为诺里斯、哈贾尔、劳森、林德布拉德与加斯利。