1、我是桥梁工程的研究生，现在就职于某设计院，有二广高速、银龙高速、杭瑞高速和某地方高速的施工现场工作经历，与某三线城市的路桥工程公司、某省级路桥施工单位、中交二公局、中交二航局这样的施工单位合作、长期打交道，也与中铁大桥局武汉桥科院、某省级交通设计院这些单位的员工打过交道，我想我的经历与我的解答会是你想要的。

2、 路桥工程建设，包含了公路建设与市政建设，但凡是施工工作，都意味着工作地点必然与工程所在地绑定，而工程所在地，又必然是由公司的发展需求决定的。

3、工程建设首先是个劳动密集型的产业，一个工程公司必然下属许多员工，如果没有工程任务，那么这么多员工是养不活的，因此决定了工程公司不可能挑肥拣瘦，必然是哪里有项目，就去哪里。

(资料图片仅供参考)

4、所以说，哪怕你是二三线城市的国企私企，你也可能会被派往百公里或者千公里之外的工地去。

5、比如我曾在云贵高原上，见到来自陕西西安的某工程公司。

6、 然后是假期的问题，假期的管理是看项目经理的意愿的。

7、比如放月假，或者放季假，或者只放年假，这个不一而论，不具备参考性，待遇好点的，一个月四天假，最极端的，过年都不能回家，这也和你背井离乡的距离有关。

8、 我再说说学这个专业能从事什么工作吧。

9、学路桥专业毕业后，可以从事施工、监理、设计、检测、科研、教育、造价、咨询、公务员等方面的工作。

10、可以说，以上工作我都有或多或少的接触，如果要详细说明，今晚上我是说不完了。

11、我简单概括下，四处奔波居无定所的工作是施工、监理；间歇性出差但是一年大部分时间都能稳定在公司的，是检测、造价；一直很稳定的是科研、教育、咨询、设计、公务员。

12、当然，越追求稳定，对你学历要求越高，路桥名校的研究生起步是基本要求。

13、 再说说行业前景吧，房建类土木在衰退；公路年增长大概在7%，相对于每年新增的毕业生的增长，呈僧多粥少的局面；轨道交通行业高速增长，得益于地铁的建设和高铁建设；市政行业的增长大概在20%左右，市政建设是城市发展的必然要求，可以说是土木常青树；水利不了解。

14、 说了这么多，你是否对土木工程和你的未来有所了解了呢？。

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