数字新基建背后的铁塔力量|向下是百米悬崖,向前是漫长隧道<br />新成昆铁路基站建设难在哪儿? 热点聚焦

快讯 | 2023-02-07 10:47:45
时间:2023-02-07 10:47:45   /   来源: 人民邮电报      /   点击数:()

新成昆铁路远景图(图片来源:新华社)

一路向南!“绿巨人”复兴号动车组跨河穿山!


(资料图片仅供参考)

2022年12月26日,新成昆铁路全线贯通运营。跨越半个世纪,新老成昆线实现时空交汇。相比老成昆线,新成昆线里程更短了,速度更快了,运力更强了。对众多年轻游客来说,最大的感受便是终于能上网了!即便是在漫长的隧道内,乘客也能体验到畅快的4G/5G网络。

由中国铁塔四川省凉山分公司(以下简称“凉山铁塔”)负责的该线路冕米段和峨冕段通信基站建设,正是全线施工难度最大的部分,总长度320公里,33个隧道共计138公里,耗时一年零8个月顺利开通了网络。

基站建设到底难在哪儿?4G/5G网络如何实现从“零”到“畅游”的跨越?

难在施工环境危险

柳鸿智是凉山铁塔的项目经理,多年来的现场施工经验让他时时把牢“安全”红线,一刻不敢放松。

以峨冕段为例,该线路途经甘洛县、越西县等,境内多为高山峡谷、山脉河流,受地质影响,滑坡和泥石流等灾害频发。而施工时正值雨季,危险又多了几分。

每次进场施工前,柳鸿智都要对施工团队再三叮嘱:“下雨天千万不能在隧道口(悬崖边上)逗留,必须进入隧道内躲避”“遇到山洪暴发,要向山洪垂直的两边坡上跑,切记不可向低洼地带和山谷出口转移”……

一次下雨天,柳鸿智和同事在驱车前往特尔莫隧道巡查施工进度的途中,突然听见头顶传来轰隆隆的巨响,来不及思考,柳鸿智大喊一声:“快开!加速往前开!”话音刚落,身后一股泥石流自上而下冲向马路,刚走过的挂壁公路瞬间被滚落物阻塞。

“还是很后怕的,万一掉下来的是大石头,后果不堪设想。”柳鸿智回忆道。然而,这种惊险的经历并不只有这一次。

难在施工条件受限

成都至昆明沿线,山高谷深,包含了大小凉山在内的横断山脉,地质结构极为复杂,素有“地质博物馆”之称,曾被外国专家断言为“铁路禁区”。

地形条件的恶劣同样也给通信建设带来了诸多挑战。

隧道出入口没有场坪建设杆塔,怎么办?铁路沿线两侧都是悬崖,如何挂载基站?纵深的峡谷里是否适合建设铁塔?如何在泥石流高发地段保障设备安全和进行后期维护?

前所未有的难题面前,创新是最好的出路。

以特克隧道为例,由于出口是悬崖峭壁,因此无法采用常规的方式建设杆塔。经过多次现场勘查,凉山铁塔最终决定利用铁路现有的设施——隧道出入口的立面来挂载基站设备。

为确保不破坏隧道口立面结构,凉山铁塔前后7次调整设计方案,确定最适合的挂载材料和挂载方式,最终征得铁路部门同意,顺利完成了该隧道出入口的信号覆盖,完成了四川省首例借助铁路隧道口立面建站的项目。

无独有偶。针对铁路沿线两侧都是悬崖的情况,凉山铁塔“遇山开山,遇水架桥”——在悬崖的侧壁上修建了钢梯,把基站设备直接外挂在山体上,同时解决了建材运输难和后期维护难的问题。

“受施工条件限制,每一处特殊地形的建塔方案都要反复多次到现场考察调整。印象最深的一次是,为了确定选址,我们前后爬了6次山,山很陡,到处是碎石,每次都是手脚并用才能爬上去……”谈及项目,柳鸿智感触良多。

难在工期太紧

“留给我们的时间不多了!”这样的紧迫感时刻弥漫在整个新成昆线项目施工过程中。

据柳鸿智介绍,该项目的铁路建设和通信建设要求实现“同步规划、同步设计、同步实施和同步开通”。然而,留给凉山铁塔真正可以施工的时间却非常有限。

“在铁路建设初期,我们的设计院就和铁路局确定好了设备安装的位置。在之后的铁路建设过程中,我们要时刻了解他们的施工进度,达到进场条件后才能组织人工、材料进场施工,并且在铁路建设完工之前就要确保信号开通,为铁路方处理最后的工作提供通信保障。”

值得一提的是,只有在铁路通电后,凉山铁塔的施工人员才能进行设备调试和开通。而通电7天后铁路就会进入静态管理,这就意味着凉山铁塔必须在7天内完成所有工作。

冲刺,与时间赛跑

22公里长的小相岭隧道内,冷冽的地下水积水成河,上百人头顶安全帽、挽着裤腿,有扛电缆漏缆的,有扛梯子的,还有抬施工机器的……浩浩荡荡往隧道深处走去。

隧道太长,往返一次时间太久。于是施工人员实行“三班倒”排班,每30人一组,共有三组。中途实在干得太累了,便就地躺下休息。“隧道里只能吃自热锅,因为从外面送饭的话,人才走到一半饭就凉了。”一位施工人员说完自己都忍不住笑了。

7天!凉山铁塔最终在7天内完成了22公里小相岭隧道的信号覆盖。走出隧道的时候,有工作人员发现,脚已经被地下水泡烂了。

柳鸿智至今仍清晰地记得,在最后设备调试的关键期,甘洛县暴发疫情,为避免全域静态管理耽误工程进度,他组织所有工人完成政策要求的“三天三检”后,带着食物、被子住进了隧道,直至11天后完成调试才返程。

2022年12月10日,新成昆线最后一段“峨冕段”的网络信号如期开通。12月26日,整条铁路贯通运营。“铁路开通之日,便是信号开通之时。”凉山铁塔用行动践行了承诺。

在铁路开通当天,柳鸿智和同事坐上了新成昆线的第一趟车,一边进行信号测试,一边在心底感慨:“难是真的难,但幸福指数也是真的高,值得!” 

标签: 成昆铁路

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