6月6日,我国首艘国产大型邮轮
(资料图)
“爱达·魔都”号
身系“敦煌飞天彩带”
在上海外高桥造船有限公司2号船坞
顺利出坞
全面开启码头系泊试验、出海试航和命名交付的决战周期,
距摘取造船业“皇冠上最后一颗明珠”,
填补国产大型邮轮空白,
实现在大型邮轮建造领域零的突破仅一步之遥。
什么是“出坞”?
它是指将完成建造工作的船在坞内浮于水面,
并将它引出坞外停在码头的作业。
对于邮轮来说,具备出坞的条件,
也就意味着船上的主要核心设备和管路基本安装完毕,
船体性能检测基本结束了。
预计今年年底完工交付
大型邮轮是我国目前唯一没有攻克的
高技术、高附加值船舶产品。
其整船零部件数量达到2500万个,
相当于C919大飞机的5倍、“复兴”号高铁的13倍;
全船总电缆布置长度达到4200公里,相当于上海至拉萨的距离。
自2019年10月18日
首艘国产大型邮轮正式开工点火起,
三年多来,
项目工程稳步推进,
截至目前,
总体进度达到93%以上,内装进度达到85%以上,
预计将于今年底完工交付。
验证关键项目
不过在交付之前,还需要验证关键项目。
大型邮轮是一项巨系统工程,
其技术更复杂、设计建造要求更高,风险和挑战也更多。
因此,在邮轮起浮状态下,
对一些关键项目再次进行一系列技术验证,
是确保其整体安全性必不可少的操作流程。
自6月1日凌晨起,
“爱达·魔都”号开启了为期6天的
注水起浮、位移和出坞作业。
期间,
通过船体倾斜试验对整船的重量/重心和稳性进行测定。
通过脱钩和巡游试验,对全船救生艇进行功能验证。
使用高压水枪对舷门冲水检验其密封性。
经过科学、严格的试验,
进一步验证了中国首制大型邮轮在
设计、工艺、生产准备、
总装建造、内装工程和系统集成等阶段
所取得的一系列重大科研成果,
充分表明“爱达·魔都”号完全符合出坞各项技术要求,
可以转入码头系泊试验、出海试航和命名交付新阶段。
“海上现代化城市”
“爱达· 魔都”号给人的第一印象就是大:
其总吨位为13.55万吨,
总长323.6米,型宽37.2米,
最大吃水8.55米,最大航速22.6节,
最多可容纳乘客5246人,拥有客房2125间;
在超过4万平方米(将近6个标准足球场)高达16层的
庞大上层建筑生活娱乐公共区域,
设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、
各色酒吧、咖啡馆、艺术走廊、SPA、水上乐园等
丰富多彩的休闲娱乐设施,
还有海上最大的免税店、开心麻花话剧、融合人工智能和
STEAM课程的海上探索营,
以及5G信号覆盖……
其豪华程度超过五星级酒店,
被誉为移动的“海上现代化城市”。
旅客何时可以体验?
在今年底交付后,
“爱达·魔都”号开启以上海为母港的国际航线,
执航东北亚、东南亚航线,
还计划推出“海上丝绸之路”等中长航线,
打造长、中、短相结合的多样旅行选择。
此外,2022年8月8日,第二艘国产大型邮轮开工建造,
标志着中国大型邮轮实现“双轮同造”,
迈向批量化、系列化建造阶段。
相信不久之后,我们就能乘着自己的国产大型邮轮
环游世界了。
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