当前,我国汽车产业正处于向电动化、智能化转型升级的新发展期,也是迈向高质量发展的关键阶段。作为有着54年积淀的技术实力派整车集团,东风公司目前正加速推进新能源战略布局落地,实施“转型升级三年行动”,通过梯度化、差异化品牌布局,抢抓新能源换道超车历史机遇;同时聚焦“卡脖子”技术攻关和关键技术“白盒化”,强化新能源“三电”关键技术和核心资源自主掌控,厚植高质量发展新优势。

汽车工业被誉为制造业的“王冠上的明珠”,我国的新能源汽车产业,在政府大力引导下,正借势实现“换道超车”,不仅在多项技术上实现了突破,而且还成为引领全球汽车产业电动化转型的重要力量。

公开数据显示,2012年我国新能源汽车销量约为1.3万辆,2022年这一数字已达567万辆,增幅超过430倍,产销量连续8年居全球首位。今年1—7月,我国新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆,同比分别增长40%和41.7%,市场占有率达到29%。

(资料图片仅供参考)

建设制造强国,离不开汽车强国的建设。当前,我国汽车产业正处于向电动化、智能化转型升级的新发展期,也是迈向高质量发展的关键阶段。在大变局之下,如何加强关键核心技术的自主研发,打造核心竞争力;如何突破品牌高端化瓶颈,做大做强自主品牌;如何抓住智能化新赛道战略契机,实现换道超车、成功崛起,已经成为国内汽车企业不得不认真思考的问题。

制造业高质量发展(汽车产业)调研行”走进东风 主办方供图

带着这一系列问题,记者跟随工业和信息化部新闻宣传中心组织开展的“制造业高质量发展(汽车产业)调研行”走进首站——东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”),深入了解企业在科技创新、自主品牌建设、智能制造等方面的成果,并与相关单位负责人开展座谈,探讨如何为我国汽车产业高质量发展贡献自身力量。

锚定新能源转型,抢占技术高地

“在全球‘三大革命’能源革命、互联革命和智能革命的推动,以及‘双碳’目标的指引下,汽车产业正进入波澜壮阔的变革时代。”东风公司副总经理尤峥表示,“汽车产业格局正在加速重构,科技创新日益成为‘主战场’和必须抢占的‘新高地’。中国车企持续发力巩固中国新能源汽车在电池技术、自动驾驶、智能网联等领域的领先优势。”

东风公司副总经理尤峥 王跃跃 摄

作为有着54年积淀的技术实力派整车集团,东风公司加速推进新能源战略布局落地,实施“转型升级三年行动”:实现经营主要依靠合资业务转向合资与自主并重,产品主要以燃油车为主转向节能汽车与新能源并重;2024年实现自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化,2025年新能源汽车销量比2022年翻一番多、超过100万辆;东风商用车业务将继续围绕商用车行业第一和中重卡第一的目标,加快突破新能源和智能网联资源布局。

东风公司战略规划与科技发展部副总经理吕海涛 王跃跃 摄

锚定新能源转型,东风公司已经取得了一系列高质量发展成果。据东风公司战略规划与科技发展部副总经理吕海涛透露,东风围绕新能源汽车“三纵三横”总体路线,加快新能源平台开发(乘用车领域猛士架构、东风量子架构、DSMA节能结构;商用车领域两大平台,包含中重卡和轻卡新能源平台),行业首个4档混动电驱总成(马赫MHD混动技术)、东风氢舟燃料电池技术、中国首个中央集中式SOA电子电气架构等,强化新能源关键技术自主掌控。

东风公司技术中心主任谈民强 王跃跃 摄

“东风公司在新能源汽车技术创新方面,一直坚持超级混动(PHREV)、纯电、氢能并进的技术路线。”东风公司技术中心主任谈民强自信地表示,“近几年来,随着东风自主研发的马赫动力技术逐渐成熟并开始搭载投放,其在行业内已经取得多项技术突破,如今东风马赫动力品牌旗下的混动专用发动机、四档智能混动变速箱(4HD)、扁线电驱动总成(iD3)等产品在热效率、油耗、功率、扭矩等关键性能方面与同行产品相比都具有一定优势。”

据谈民强介绍,东风公司在电驱方面,打造了行业首个2档双电机总成,最大功率400kw,轮边扭矩8100N•m;以及行业第一个量产十合一电驱动总成,体积减少18%,重量减少15%,电机功率密度达到7kW/kg以上。采用碳纤维包覆转子技术的电机,转速可达30000转/分,与自主开发的SiC控制器匹配,系统最高效率可达94.5%。

电池方面,东风公司的产品包含液态电池系统、固态电池系统和电池管理系统等三大领域,具有“长续航、高安全、超快充、极智慧”的产品特点。支持超快充,给予立体环绕冷却和快充电芯技术,支持全域4.5C快充,可以做到充电5分钟,续航300公里。

补能方面,东风公司布局了换电和充电两大领域。首创T型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电接口,换电仅需90秒,且实现10000次以上寿命。掌握3+X全域充电技术,包括目前已量产的交流充电、直流充电,超级快充以及正在预研的无线充电、自动充电、V2G、太阳能充电等先进充电技术。

此外,东风还开发了云端智能电池管理系统,可实现高精度SOX估算,以及提前48小时热失控预警。自研锂枝晶自修复控制技术,可以让电池寿命提升3%以上;超级脉冲自加热技术,可使动力电池在低温下平均升温速率高达4℃/min。

梯度化布局,汇聚发展合力

“从结果来看,‘转型升级三年行动’是向新能源转型、向自主业务转型,底层逻辑其实就是产品转型、技术转型。”尤峥坦言,“凭借自身在新能源跃迁领域的技术创新硬核实力,东风公司构建了覆盖豪华、高端、主流、经济型全领域的新能源乘用车品牌格局,猛士、岚图、eπ和即将发布的小型电动品牌,既有清晰品牌定位区隔,满足客户的差异化需求。”

猛士汽车科技有限公司CEO曹东杰 王跃跃 摄

据猛士汽车科技有限公司CEO曹东杰介绍,猛士坚持豪华电动越野品牌,打造东方越野文化领先者的形象,通过豪华电动越野技术(超级动力、超级平台、超级越野),为客户带来无畏征服的越野体验,开辟了中国豪华电动越野新赛道,也刷新中国汽车品牌新高度,下半年首款产品猛士917即将正式上市。当前猛士917正在开展预售,目前已经收获了1000个订单。

“岚图坚持高端智慧电动品牌的定位,以‘淡静雅’为品牌风格,秉承‘天地鲲鹏’的设计哲学和‘暖心科技’的技术哲学,打造FREE、追光和梦想家三款车型,为时代新中坚力量提供中式豪华新体验。”岚图汽车科技有限公司CEO卢放表示,“岚图品牌三年实现SUV、MPV和轿车三品类布局,打造‘岚图速度’,开创中国汽车创新发展新模式。”

岚图汽车科技有限公司CEO卢放 王跃跃 摄

另据卢放透露,“岚图的销量已连续5个月突破3000辆。随着新款岚图FREE、追光PHEV的上市,下半年新的SUV上市,岚图的发展潜力将进一步得到释放。”

东风风神品牌同样开启电动化战略转型,“推出皓极、皓瀚等混动车型,重点打造全新主流电动系列eπ,”东风乘用车有限公司总经理丁绍斌表示,“eπ品牌的两款全新车型(一款轿车、一款SUV)将在9月亮相。”

东风乘用车有限公司总经理丁绍斌 王跃跃 摄

下一步,东风公司还会发布专注小型纯电的汽车品牌——东风纳米,在进一步完善和优化东风在小型纯电领域布局的同时,也将为小型纯电市场注入全新的活力,为消费者带来耳目一新的体验。

目前,东风已经完成了小型纯电品牌的新能源生产基地和品牌规划工作。该品牌的技术来源于东风量子架构的3号平台,是小型纯电的专属新能源平台架构;产品规划已经布局完成。

同时,东风风行、东风日产启辰等品牌,也正在积极向电动化转型,为广大用户带来更多元化的新选择。“通过梯度化、差异化品牌布局,从入门级‘纳米’、到中端主流‘风神’和高端‘岚图’再到豪华越野‘猛士’,东风公司覆盖全品类主流细分市场。”尤峥分析指出,“未来三年,我们将持续立足于新能源汽车全场景、全气候的市场需求,乘用车领域,将投放18款新能源产品,持续丰富产品阵容。商用车领域,将投放22款车型,实现多场景产品全覆盖。”

科技自立自强,打造世界一流车企

“在激烈的技术之争、市场竞争中,我们还要时刻保持清醒的意识,正视我国汽车产业‘缺芯难题’、消费潜力释放不足、企业盈利承压、基础设施配套不够等现实问题。”尤峥指出,“东风作为国资央企,时刻不忘振兴民族汽车工业的初心使命,以高质量发展为导向,坚持自主发展和创新驱动,抢抓新能源换道超车历史机遇,建设‘产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代’世界一流企业。”

自成立以来,东风公司就高度重视汽车创新研发和知识产权保护工作,将其纳入战略目标,坚定不移推进高水平科技自立自强。近年来,东风公司持续加大投入,基本做到对核心科技和核心资源的自主掌控,面向汽车电动化、智能化、网联化时代的平台、商品、关键总成及核心专利和技术资源布局已经基本完成。

智新科技股份有限公司总经理夏晓川 王跃跃 摄

据智新科技股份有限公司总经理夏晓川介绍,东风公司目前在电子电气架构、车规级芯片、自主控制器、车载操作系统、智能驾驶等领域的研发能力,已经整体进入第一阵营。东风公司自主打造了中国首个全新一代中央集中式SOA电子电气架构,攻关行业紧缺的高端MCU、复杂驱动等卡脖子芯片,首款车规级芯片DF30已流片成功。

此外,东风公司率先开展的L4级5G Robtaxi示范运营,在武汉智能网联示范区累计运行里程已经超过200万公里。同时,东风公司还是是第一个参与了雄安新区智慧交通和智慧城市建设,首批20台东风L4级无人驾驶共享巴士(Sharing-Bus)在雄安新区的示范运营。

根据2021年发布的“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”,东风公司计划在十四五期间投入1000亿元用于科技创新,大力实施知识产权战略,到2025年累计发明专利达到6000项以上。2022年4月26日东风公司发布“426知识产权强企行动”,提出到2025年打造高价值专利群超100个,实现价值收益超100亿,推动专利从数量提升到数量、质量双提升的转变,在专利布局领域进行了系统规划。

值得一提的是,以“426知识产权强企行动”为纲领,东风公司进一步强化专利布局,依托全流程开发体系,在新能源核心动力总成、智能驾驶、智能座舱等多领域加速培育、构建高价值专利群。根据中汽中心《2022年中国汽车专利数据统计分析》显示,东风公司发明专利公开量6069件,同比增长24.11%,授权发明专利2357件,同比增长127.51%,双双位居汽车行业第一,领跑中国车企。

近日,中汽信息科技(天津)有限公司在中国汽车创新大会上发布“2023汽车专利创新指数”,揭晓了多项榜单。东风公司在自主整车集团年度排名TOP10中蝉联榜首,展现出专利研发、技术创新和科技自立自强方面的雄厚实力。

制造业高质量发展(汽车产业)调研行”走进东风 王跃跃 摄

工业和信息化部有关负责人表示,将通过标准引导产业电动化、智能化、网联化升级,进一步增强汽车产业发展动能。同时,将支持重点大企业牵头,大中小企业参与,开展跨行业跨领域协同创新,加快高精度传感器、操作系统等新技术新产品的研发和推广应用,支持开展高安全全气候动力电池、热泵空调、整车热管理等技术攻关,为新能源汽车高质量发展提供政策助力。

科技是第一生产力,创新是第一驱动力。随着电动化、智能化的持续深入,行业竞争加剧和社会各界对知识产权越来越重视,汽车专利创新将会成为企业发展和参与竞争的杀手锏,也是汽车强国的基石。东风公司始终聚焦“卡脖子”技术攻关和关键技术“白盒化”,推动科技创新向精、深、特、细、好“跃迁”,加强平台、架构、软件能力建设,强化新能源“三电”关键技术和核心资源自主掌控,厚植高质量发展新优势。