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9月3日，阳澄湖星济隧道工程（园区段）一阶段围堰顺利合龙，围堰内抽水作业随即启动。这标志着项目水上施工首个关键节点成功攻克，工程建设正式从岸上施工迈入湖中施工新阶段。

阳澄湖星济隧道工程是苏州跨区域重点民生工程，全线长6.821公里，采用倒“人”字型湖底隧道穿越阳澄西湖，其中园区段全长1.13公里，主要采用围堰明挖法施工，由苏州工业园区市政建设管理中心投资建设、苏州交投集团交建公司代建、苏州二建和中铁十四局联合承建。此次合龙的一期湖域围堰总长1056米，围水宽150米，堰内水域总水量约28万立方米，相当于11个标准足球场大小的“游泳池”。

苏州交建公司阳澄湖星济隧道工程项目负责人陈彬告诉记者，项目施工地处阳澄西湖核心饮用水源保护区，环保标准严苛、施工制约因素多。水域最大水深5.7米，河床淤泥层厚重，水文地质条件复杂多变，叠加湖区风浪不定、水下障碍物密集、多类型桩体组合施工，工艺难度大、环保要求高，是项目开工以来首个关键性控制难点。

“项目团队创新采用‘分段围堰、循环推进’施工模式，同步推进钢板桩插打、堰芯填筑、防渗层铺设等多工序作业，动态优化施工设备与运输船舶配置，科学压缩工期，高效破解工艺复杂、交叉作业等难题。”陈彬介绍，针对水上围堰变形、渗漏等施工风险，项目团队打出“组合拳”：纵向利用经纬仪全程跟踪监测钢管桩垂直度，保障桩体施工精度符合设计标准；横向依托导向架实施精准定位，保证钢管桩布设线形顺直；围堰采用双排钢管桩与钢板桩的组合结构，配套多重防渗体系，从源头防范堰体渗水问题。“同时，施工水域布设油污隔离带，同步设置智能水质实时监测，开展水质动态管控，确保工程建设与生态保护协同推进。”

当前，项目陆域段围护结构及土方开挖已全面完成，正在进行主体结构施工；湖域段一阶段围堰合龙，已具备抽水条件。“接下来，我们将迅速转入湖底清淤、临时便道及围护结构施工、基坑开挖等关键工序，稳步推进湖中隧道主体工程施工。” 陈彬介绍。

记者了解到，阳澄湖星济隧道工程目前相城区段主线、支线主体结构已基本完成，盾构机正在拆解外运，附属工程正在推进中；园区段陆域段围护结构、土方开挖已完成，正在进行主体结构施工； 湖域段一阶段围堰合龙。项目预计2028年年底具备通车条件。

阳澄湖星济隧道是苏州市跨湖交通骨干通道重要组成部分。项目建成通车后，相城区核心区域至工业园区湖西CBD单程通行时间将压缩至10分钟以内，可有效分流上高路、娄江快速路交通流量，进一步完善苏州中心城区快速路网结构。

扬子晚报/紫牛新闻记者 顾秋萍 视频 顾秋萍