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日前，北京市经济和信息化局、北京市金融监管局、北京经济技术开发区管委会“一把手”做客“市民对话一把手·推动高质量发展 守好百姓日子”节目，围绕聚焦构建新发展格局展开对话。北京经济技术开发区工委副书记、管委会主任孔磊透露，经开区将推荐建设3.0高级别自动驾驶示范区，今年，“无人驾驶”覆盖范围将扩展至500平方公里。

孔磊介绍，自动驾驶是目前全球各国争抢的科技制高点之一，也是北京高精尖产业发展的重要方向。经过两年左右时间的发展，1.0和2.0阶段实现了既定的目标，获得了以下三个方面的成绩：一是在技术上。中国方案得到了充分的验证，在经开区建设的60平方公里的数字化基础设施已经验证了中国方案的可行性，自动驾驶的安全性得到了有效提升。同时，我们也通过这种“多杆合一、多感合一”新的创新模式，使投资的成本降低了40%以上，这样的一个城市级尺度的工程实验平台已经初见规模，很多企业的技术和产品在上面得到了验证。

二是在政策上。乘着北京“两区”建设政策的东风，经开区建设了智能网联汽车的政策先行区，构建了适度超前的政策体系，比如在全国率先推出了无人驾驶车辆的商业化运营、高速公路测试，还有无人配送车、无人接驳车等领域一系列的政策措施，这些在全国都是属于首创。

三是在产业的发展上。通过示范区的建设，一大批产业的企业加速地聚集，像百度、小马智行、主线科技、新石器、国汽云控等一批企业聚集到了经开区，参与示范区建设的企业达到了100多家，经开区也和清华、北大、国家智能网联汽车创新中心、国家新能源汽车技术创新中心、北京智源人工智能研究院、北京微芯区块链与边缘计算研究院等一批院所达成合作，共建联合实验室，推动了技术的创新。在全球首个推出了车路协同的数据集，也在全球首个发布了开源开放的路侧基础设施的操作系统“智路OS”。

今年的北京市政府工作报告里面正式提出，其中关于示范区的就是建设高级别自动驾驶示范区3.0，3.0阶段一共有4个方面的任务：

一是复制推广。把1.0、2.0阶段形成的好的经验、好的做法和标准要向更广的地方覆盖，首先在亦庄新城选择100平方公里进行建设，同时在今年适时的时候，会在北京的其他区域一共建设500平方公里，让更多的市民能够体会到自动驾驶的作用。

二是技术迭代。将持续地推动中国方案的进一步深入，比如说要推动网络的可靠性的提升，要提高车载单元的渗透率，能够让车和网更好地融合，提高数据的价值，同时我们也会再进一步地降低成本，让更多的新产品、新技术可以得到验证提升。

三是政策创新。在政策方面还要持续创新，会真正地实现无人化的商业运营。

“我们还会打通从经开区到机场的这条运营线路，以后去机场也可以打到无人驾驶的车辆了。同时我们会选择一条有货运需求的实际的线路，去推动干线物流的商业化运营。”孔磊表示，未来还要推动产业的继续发展，在经开区会建设自动驾驶的示范区和产业园，同时设立自动驾驶的投资基金，推动自动驾驶软件和硬件的融合发展。（编辑：赵乐瑄）