7月6日，在中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛大会论坛上，上海市经济和信息化委员会副主任汤文侃介绍，汽车是上海现代化产业体系中重要的一环，已取得多项可喜的成绩。

汤文侃介绍，今年1到5月，上海生产整车79.2万辆，同比增长27%。上海累计推广新能源汽车116.5万辆，规模位居全球城市第一。上海已建成充电桩69.7万个，换电站120个，车桩比达到1.4：1，居全国领先地位。

在关键产业链方面布局日益完善，地平线的征程5大算力芯片年产100万片，实现了量产应用。上海禾赛科技累计交付了10万台的激光雷达，登顶全球量产冠军。上汽集团下属的零束科技银河全栈解决方案，已经实现对智能车操作系统计算平台的全新赋能。上汽集团还推出了智己RS7、飞凡F7等全新电动智能网联汽车产品。

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在汽车产业相关支持政策方面，上海先后制定了智能网联汽车创新发展实施方案以及示范运营政策，发布了燃料电池汽车资金实施细则。依托浦东的立法优势，在全国率先出台了国内省市级无驾驶人智能网联汽车的创新应用法规。浦东临港也相继出台了配套实施细则。

在公共平台和标准体系建设方面，上海已建成15个国家亿级以及一百余个市亿级公共服务平台和技术中心，搭建了汽车芯片工程中心、检测认证平台，先后制定了三十余项新能源和智能网联汽车相关的地方标准。

在汽车产业创新应用方面，上海开放了1800公里的智能网联汽车测试道路，两家企业有八辆车在G2、G1503，率先开展了高速道路的测试。4家企业15辆车也获得了全国首批正式无驾驶人道路测试牌照。智能出租载人出行累计服务已经超过了40万人次。洋山港重卡累计完成20万标箱的运输，圆满完成了智慧城市、智慧交通的双智试点任务。全面启动了临港智能网联汽车创新引领区的建设。

汤文侃介绍说，接下来上海将继续实施整车终端战略，推动汽车产业的高质量发展，助力现代化产业体系建设：

第一，要继续加大车规级芯片布局。通过“揭榜挂帅”方式，开展重点芯片研发攻关，加强汽车芯片制造工业平台布局，加快建设先进汽车芯片专用封装测试基地，完善留片、验证等公共服务，鼓励整车带动汽车芯片国产化率的持续提升，推动开发汽车芯片装车应用商业保险。

第二，要抓好卡脖子的攻关。推动车用操作系统微内核的开源和生态融合，加速全固态电池产业化进程，持续突破大算力芯片瓶颈，加快CTB技术（电子底盘一体化技术）以及一体化压铸等先进制造技术在新车型上的应用。

第三，持续提速智能网联场景化应用。扩大无人化、商业化、高速化应用，推进车路云一体化系统和设施的建设，持续探索无驾驶人、无人装备等应用场景。

第四，推动燃料电池汽车持续发展。积极落实上海“1+6”城市群5000辆燃料电池汽车的示范应用任务。推动70MPa加氢站、制加氢一体化站的先行先试，深化乘用车、重载运输、公交环卫等场景应用。